[实用新型]一种汽车车灯注塑模具有效
| 申请号: | 202022702683.9 | 申请日: | 2020-11-20 |
| 公开(公告)号: | CN214111274U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
| 发明(设计)人: | 徐朝阳;张健 | 申请(专利权)人: | 江苏零磊技术信息有限公司 |
| 主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/73;B29L31/30 |
| 代理公司: | 盐城高创知识产权代理事务所(普通合伙) 32429 | 代理人: | 陈民 |
| 地址: | 224002 江苏省盐城市经济*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 车灯 注塑 模具 | ||
本实用新型公开了一种汽车车灯注塑模具,包括上模具盖,所述上模具盖下方设有下模具台,所述下模具台一侧设有螺栓,所述下模具台另一侧设有固定块,所述固定块上方设有压块,所述固定块内部设有转轴,所述转轴上方设有连接杆,所述连接杆中部设有螺纹条,所述连接杆上方设有转动螺环,所述上模具盖内部设有定型棉,所述定型棉两侧设有固定条,所述下模具台内部设有模具槽,所述模具槽下方设有底板,所述底板下方设有冷却管,所述冷却管两侧设有卡槽,所述冷却管下方设有导线,所述导线下方设有蓄电池,所述蓄电池两侧设有卡块;该一种汽车车灯注塑模具通过设置连接杆和冷却管,可以达到提高密闭性、冷却脱模的目的。
技术领域
本实用新型涉及模具注塑技术领域,具体为一种汽车车灯注塑模具。
背景技术
随着经济的发展,汽车进而成为了人们的重要交通工具,而随着汽车产量的增加,用于组装汽车零部件需求越来越多,进而怎样提高汽车零部件的生产效率成了生产者所要克服的难题,以汽车灯罩为例,现有注塑模具脱模大多采用人工脱模,没有冷却系统,冷却速度慢,效率低下,且结构复杂,更换模具困难,存在不足。
现有技术存在以下缺陷或问题:
1、现有的模具注塑注入原料后由于密闭性不够,容易进入空气,成型后的模具内产生气泡,达不到生产要求;
2、在模具注塑成型后大多采用人工脱模,没有冷却系统,冷却速度慢,效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处,提供一种汽车车灯注塑模具,以达到提高密闭性、冷却脱模的目的。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车车灯注塑模具,包括上模具盖,所述上模具盖下方设有下模具台,所述下模具台一侧设有螺栓,所述下模具台另一侧设有固定块,所述固定块上方设有压块,所述固定块内部设有转轴,所述转轴上方设有连接杆,所述连接杆中部设有螺纹条,所述连接杆上方设有转动螺环,所述上模具盖内部设有定型棉,所述定型棉两侧设有固定条,所述下模具台内部设有模具槽,所述模具槽下方设有底板,所述底板下方设有冷却管,所述冷却管两侧设有卡槽,所述冷却管下方设有导线,所述导线下方设有蓄电池,所述蓄电池两侧设有卡块。
作为本实用新型的优选技术方案,所述螺栓的数量为两组,所述螺栓分布于下模具台一侧两端,所述下模具台通过螺栓与上模具盖转动连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述固定块通过转轴与连接杆转动连接,所述固定块通过连接杆与压块固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述转动螺环通过螺纹条与连接杆转动连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述固定条的数量为两组,所述固定条分布于定型棉两侧,所述定型棉通过固定条与上模具盖固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述卡槽的数量为两组,所述卡槽分布于冷却管两侧,所述冷却管通过卡槽与下模具台固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述导线的数量为两组,所述导线分布于冷却管下方两侧,所述冷却管通过导线与蓄电池插接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述卡块的数量为两组,所述卡块分布于蓄电池两侧,所述蓄电池通过卡块与下模具台固定连接。
与现有技术相比,本实用新型提供了一种汽车车灯注塑模具,具备以下有益效果:
1、该一种汽车车灯注塑模具,通过设置连接杆,所述固定块通过转轴与连接杆转动连接,所述固定块通过连接杆与压块固定连接,所述转动螺环通过螺纹条与连接杆转动连接,通过转动螺环在螺纹条上转动,加固整个模具槽内部的密闭性;
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