[实用新型]一种通用的防水旋钮结构

说明书

本实用新型公开了一种通用的防水旋钮结构，包括装饰环(1)、旋钮外壳(2)、面板(3)、电路板(4)、旋钮帽(5)、定位柱(6)和下盖(7)，其中装饰环(1)扣合在旋钮外壳(2)上端，所述面板(3)同轴套装于旋钮外壳(2)下端，其中面板(3)与下盖(7)密封固定连接，所述电路板(4)固定于面板(3)和下盖(7)内部，其中定位柱(6)下端固定在电路板(4)上，并且定位柱(6)同轴套装于装饰环(1)和旋钮外壳(2)内侧，其中旋钮帽(5)扣合在定位柱(6)上端。

技术领域

本实用新型属于防水旋钮技术领域，尤其涉及一种通用的防水旋钮结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，尤其是近年来乘用车和商用车的不断发展，汽车生产商和消费者对于汽车的外观及内饰都有了更高的要求，但对于这些要求的提高势必会导致产品成本的变化。对于部分附加值不高的产品一味的提高操作舒适性及精致性，其造价成本则会水涨船高，使得产品的实际利润出现较大缩水，当产品的使用要求不断增高而产品价格维持不变的情况下，单个产品的利润会被不断压缩，产品零部件特别是关键零部件的采购价格受此影响也会不断走高，因此对已有产品进行结构优化，使得产品成本降低成为各个零部件供应商的首选措施。作为汽车电子产品的旋钮结构在达到功能满足的前提下，减少零件数量，优化生产工艺，降低成本成为势在必行的一件事。

目前汽车内饰中有很多部件需要采用旋钮方式进行功能调节，例如空调控制旋钮、旋钮换挡器等。但现存在的问题是：面板和旋钮之间有间隙、旋钮帽和旋钮外壳装饰圈之间有缝隙，有缝隙就会有进水的风险，水进入后会导致整个产品报废。目前的结构是增加一个防水环给进入的水有一个导向，同时内部增加硅胶结构对电路板进行全包，防止水破坏电路板，这样使得部件数量增加，成本提高，生产组装工序多、耗时长，且不能完全杜绝水对产品的破坏，有进水后产品报废的案例。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种通用的防水旋钮结构，克服现有防水旋钮部件数量增加，成本提高，生产组装工序多、耗时长，且不能完全杜绝水对产品的破坏等问题。

为了解决技术问题，本实用新型的技术方案是：一种通用的防水旋钮结构，包括装饰环、旋钮外壳、面板、电路板、旋钮帽、定位柱和下盖，其中装饰环扣合在旋钮外壳上端，所述面板同轴套装于旋钮外壳下端，其中面板与下盖密封固定连接，所述电路板固定于面板和下盖内部，其中定位柱下端固定在电路板上，并且定位柱同轴套装于装饰环和旋钮外壳内侧，其中旋钮帽扣合在定位柱上端。

优选的，所述装饰环下端外壁通过卡扣与旋钮外壳上端内壁连接，其中装饰环为圆环形结构，并且装饰环上端面沿圆周设置有挡位指示凸起，所述装饰环上端边沿与旋钮帽的边沿相接。

优选的，所述旋钮外壳由内层壳和外层壳组成，其中内层壳同轴套装于外层壳内部，并且内层壳和外层壳之间通过连杆连接，所述内层壳外壁下侧沿圆周设置有一圈隔水板，其中隔水板与外层壳内壁留有泄水槽。

优选的，所述隔水板下端面设置有挡板，其中挡板与隔水板垂直，所述面板上端固定于挡板与内层壳之间的空间内。

优选的，所述面板为锥形结构，面板随着远离旋钮外壳的方向其直径逐渐增大，当装饰环和旋钮帽之间的缝隙进水后，水落到内层壳和外层壳之间的隔水板上，接着通过泄水槽流到面板表面，由于面板为锥形结构，使得水顺着面板表面流出，避免水进入旋钮内部。

优选的，所述旋钮帽上端面为圆弧过渡盖帽，其中旋钮帽下端设置有固定环和相接环，其中固定环设置于旋钮帽下端中间位置，相接环设置于旋钮帽下端边沿位置，所述固定环与定位柱上端通过卡扣连接，相接环与装饰环边沿相接，当转动旋钮外壳时，旋钮外壳带动装饰环绕定位柱和旋钮帽转动。

优选的，所述旋钮帽上端面的圆弧过渡盖帽上设置有挡位指示图。

相对于现有技术，本实用新型的优点在于：