[实用新型]一种防止油反喷的加油枪密封装置

说明书

本实用新型公开了一种防止油反喷的加油枪密封装置，属于密封装置领域，包括由上部套筒、中部套筒和下部套筒组成的密封装置本体结构，下部套筒的底部还铰接有随加油枪逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的尾部盖板机构，采用该方案在保证加油口在加油中、加油后均无油蒸汽泄漏的同时又可有效避免加油结束后的油反喷情况，保证了加油人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及密封装置技术领域，更具体地说，涉及一种防止油反喷的加油枪密封装置。

背景技术

GB18352-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》将轻型车的污染物排放从第五阶段实施上升为第六阶段，并且在2020年全国实施对燃油系统提出了新的挑战。主要在于整车昼夜碳氢化合物蒸发排放从2克/次的要求上升为0.7克/次，与此同时提出了在线加油蒸汽回收(ORVR)的要求，要求每次加油过程中泄露到外界环境中的碳氢化合物量不超过50毫克/升加油量的要求，决定了燃油系统上的蒸汽管理阀在这些方面更加特殊和苛刻的要求，才能实现这一目标。

为了满足第六阶段的排放要求，实现加油过程中产生的油蒸汽不至于直接排向大气，需要将加油过程中挥发产生的汽油蒸气通过燃油箱的蒸汽管理阀排向炭罐，使得油气中的碳氢化合物被炭罐吸收，最后将干净空气排向大气，从而满足了法规的要求。

然而加油枪插入的加油口也需要防止因为油箱内部压力造成油气从加油口泄露到大气中，导致无法满足加油过程中的碳氢化合物排放的法规要求，现有的技术一般是缩小加油管的直径，在加油的过程中，使液体燃油在37升/分钟的加油速度下，充满了加油管并注入到燃油箱体中，产生的油蒸汽因为加油管中的挤满了燃油(形成了液封)，油气跟随燃油一同注入到油箱系统中，同时由于文丘里效应在加油管口产生了一定的真空度就防止了加油口处有燃油蒸汽排向大气，造成污染或者造成无法通过法规的要求，进而最终通过该方法实现ORVR的功能和法规要求。其中，为了满足液封的要求，一方面需要更小直径的加油管，同时还需要有一定的落差满足重力势能到动能的转化，如果落差较小，燃油的势能不足，转化的动能不足，不能顺畅进入到油箱内部，往往容易造成燃油在加油口无法下去，造成燃油接触加油枪传感器从而导致加油枪未加满而提前跳枪的问题。

另外现有的一种用于密封加油过程中的加油枪的技术中在加油完成之后，如果额定容积的液面低于加油枪传感器的位置，或者加油的时候整车的角度偏差，或者是操作者加油时候加油枪插入深度不足造成加油补枪时候的油箱内部燃油注入超过额定容积但无法正常排气起且液面未达到枪口传感器位置不跳枪，造成油箱内部压力增大，拔枪时候液面会因为系统泄压平衡冲向加油口，进而会有油反喷至加油人员的风险，因此如何设计一种密封阀来降低这种反喷的风险是目前亟需要解决的问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中油反喷的不足，提供了一种防止油反喷的加油枪密封装置，采用该方案在保证加油口在加油中、加油后均无油蒸汽泄漏的同时又可有效避免加油结束后的油反喷情况，保证了加油人员的安全。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种防止油反喷的加油枪密封装置，包括由上部套筒、中部套筒和下部套筒组成的密封装置本体结构，所述下部套筒的底部还铰接有随加油枪逐渐拔出而逐渐闭合密封装置本体结构的尾部盖板机构。

作为本实用新型更进一步的改进，所述尾部盖板机构包括呈圆盘结构的外部盖板，所述外部盖板的内侧端面的中部向上延伸有竖直圆柱段，所述竖直圆柱段的末端设有平行于外部盖板且其直径小于外部盖板的内部盖板，所述竖直圆柱段上套设有直径与外部盖板相等的第三密封圈，所述第三密封圈与外部盖板的内侧端面保持间距；