[实用新型]一种汽车的机盖结构

说明书

本实用新型涉及汽车机盖技术领域，且公开了一种汽车的机盖结构，包括汽车车身和手动遥控器，汽车车身的上端安装有新型安全防护机盖；新型安全防护机盖的一端连接有从动内齿轮装置；从动内齿轮装置的内部设置相适配的主动外齿轮装置；主动外齿轮装置的中部位置连接有相适配的传动主轴；传动主轴中部位置的下端安装有主控驱动电机装置。该汽车的机盖结构，通过设置从动内齿轮装置和主动外齿轮装置，能够使新型安全防护机盖安全稳定的与汽车车身进行连接固定工作，通过手动遥控器和主控驱动电机装置配合使用，能够简单便捷的完成新型安全防护机盖的打开和关闭操作，整个过程无需使用者亲自进行打开和关闭机盖动作，方便快捷，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车机盖技术领域，具体为一种汽车的机盖结构。

背景技术

通常，汽车的机盖包括机盖外板和机盖内板，该机盖的后部经由铰链而被轴支撑于车身，以便该机盖可开闭地覆盖发动机室上方。现有技术中，用于在发动机盖板(简称机盖)开启后对机盖提供支撑的支撑装置，主要是由支撑杆和卡扣构成，卡扣安装在在机盖上且用于与卡住支撑杆，这种结构的支撑这种存在着卡扣和支撑杆易脱落、支撑杆头部及尾部胶套难卡接等问题。而支撑杆若采用气撑杆提供支撑又涉及成本高和无处布置等问题。

第一种叙述方式：中国已授权实用新型公开(公告)号：CN207228846U 中公开的一种汽车的机盖结构，该汽车的机盖结构通过将安装座和卡扣固定在冷凝器上横梁上，卡扣不容易脱落，进而降低了车辆在行驶过程中支撑杆脱落的风险；但是在实际使用过程中，通过上述对比专利的结构设计，由于支撑杆安装在冷凝器上，汽车机盖在打开和关闭的同时会有一部分的重力经过冷凝器抵消，长时间处于这种模式将会影响内部相关的冷凝装置无法正常使用，也将会给维修人员的检修工作带来不必要的困扰；同时每次需要打开汽车机盖时，都将通过人力去打开支撑杆，费时费力，降低了使用者使用体验，故而提出以上一种汽车的机盖结构以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车的机盖结构，解决了上述背景技术中提出的现有的支撑杆安装位置不合理和需要人力去打开汽车机盖的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车的机盖结构，包括汽车车身和手动遥控器，所述汽车车身的上端安装有新型安全防护机盖；所述新型安全防护机盖的一端连接有从动内齿轮装置；所述从动内齿轮装置的内部设置相适配的主动外齿轮装置；所述主动外齿轮装置的中部位置连接有相适配的传动主轴；所述传动主轴中部位置的下端安装有主控驱动电机装置。

进一步的，所述汽车车身一端的两侧活动连接有相适配的从动内齿轮装置，所述新型安全防护机盖的一端固定连接有相适配的从动内齿轮装置，所述新型安全防护机盖通过从动内齿轮装置与汽车车身转动连接。

进一步的，所述新型安全防护机盖包括有新型防护软质垫和硬质机盖框钣金，所述新型防护软质垫共有五个，五个所述新型防护软质垫均安装在相适配的硬质机盖框钣金内，五个所述新型防护软质垫内部均填充有隔热棉，所述硬质机盖框钣金由碳纤维材料制成。

进一步的，所述从动内齿轮装置共有两个，两个所述从动内齿轮装置对称连接在新型安全防护机盖一侧的两端，两个所述从动内齿轮装置均包括有从动轮、内齿和连接凹槽，所述从动轮的内部均匀连接有内齿，所述从动轮的一侧开设有连接凹槽。

进一步的，所述主动外齿轮装置共有两个，两个所述主动外齿轮装置均与从动内齿轮装置的连接凹槽相适配，每个所述主动外齿轮装置均包括有主动轮和外齿，所述主动轮的外部均匀连接有外齿，所述外齿与内齿相适配，所述主动轮通过外齿与从动内齿轮装置啮合连接。