[实用新型]一种带有直梯的接机装置有效
| 申请号: | 202022692077.3 | 申请日: | 2020-11-19 |
| 公开(公告)号: | CN213800230U | 公开(公告)日: | 2021-07-27 |
| 发明(设计)人: | 刘增禹;常东辉;叶华林 | 申请(专利权)人: | 中安(天津)航空设备有限公司 |
| 主分类号: | B64F1/31 | 分类号: | B64F1/31;B64F1/315 |
| 代理公司: | 天津睿吉知识产权代理事务所(普通合伙) 12244 | 代理人: | 王茹 |
| 地址: | 300300 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 带有 接机 装置 | ||
本实用新型涉及客梯接机技术领域,且公开了一种带有直梯的接机装置,包括接机段,所述接机段的顶部和底部均设置有交接销,所述接机段的前侧设置有升降平台,所述升降平台通过设置于其顶部和底部的交接销与接机段转动连接,所述升降平台的底部固定连接有导向柱,所述导向柱的底部固定连接有承载车,所述升降平台的前侧固定连接有可伸缩阶梯,所述可伸缩阶梯的底部转动连接有伸缩连接架。该带有直梯的接机装置,通过驱动装置使直梯向左滑出,当残障人士坐上直梯后,通过内置于升降导轨内部的油缸的推动下实现直梯升降,进而使得残障人士可以更加方便的进行在接机段的内部进行通行,使得装置更加人性化,合理化。
技术领域
本实用新型涉及客梯接机技术领域,具体为一种带有直梯的接机装置。
背景技术
随着社会的发展越来越多的人需要进行乘坐飞机,而在乘客下飞机时需要用到客梯车,而客梯车是飞机供旅客上下飞机的机场专用设备;而现有的一些客梯机是由承载车、接机段组成;现有的一些飞机客梯接机车只有台阶式,没有无障碍通道,这给一些行动不方便的旅客带来许多出行困难,同时使得残障人士进行下飞机时比较不方便,易发生摔倒的事情,进而使得残障人的人身安全受到一定的威胁。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种带有直梯的接机装置,具备使得残障人士可以更加方便的进行在接机段的内部进行通行,使得装置更加人性化等优点,解决了现有的一些飞机客梯接机车只有台阶式,没有无障碍通道,这给一些行动不方便的旅客带来许多出行困难,同时使得残障人士进行下飞机时比较不方便,依发生摔倒的事情,进而使得残障人的人身安全受到一定的威胁的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带有直梯的接机装置,包括接机段,所述接机段的顶部和底部均设置有交接销,所述接机段的前侧设置有升降平台,所述升降平台通过设置于其顶部和底部的交接销与接机段转动连接,所述升降平台的底部固定连接有导向柱,所述导向柱的底部固定连接有承载车,所述升降平台的前侧固定连接有可伸缩阶梯,所述可伸缩阶梯的底部转动连接有伸缩连接架,所述伸缩连接架与承载车滑动连接,所述可伸缩阶梯的底部固定连接有导轨,所述导轨上设置有牵引链条,所述可伸缩阶梯的前端设置有延伸装置,所述升降平台的左侧设置有残障人士便捷通行装置。
优选的,所述延伸装置包括延伸棚架Ⅰ,所述延伸棚架Ⅰ的后端与可伸缩阶梯的前端活动连接,所述延伸棚架Ⅰ的底部与导轨的内部滑动连接,所述延伸棚架Ⅰ底部固定连接有套接导轨,所述套接导轨上套接有延伸棚架Ⅱ,所述延伸棚架Ⅰ的底部转动连接有驱动链轮,所述延伸棚架Ⅰ的前端套接有延伸棚架Ⅱ,所述延伸棚架Ⅱ的前端套接有延伸棚架Ⅲ。
优选的,所述残障人士便捷通行装置包括直梯升降导轨,所述直梯升降导轨的上端右侧与升降平台的左侧固定连接,所述直梯升降导轨的下端右侧与承载车的左侧固定连接,所述直梯升降导轨的前侧滑动连接有升降导向架,所述升降导向架的内部滑动连接有平移导杆,所述平移导杆前侧固定连接有直梯,所述直梯的后侧固定连接有驱动装置。
优选的,所述可伸缩阶梯由两节阶梯滑动套装而成,所述可伸缩阶梯的下半段底部设有可沿梯身方向滑动的铰接耳,所述可伸缩阶梯通过铰接耳与伸缩连接架转动连接。
优选的,所述延伸棚架Ⅰ底部设有与可伸缩阶梯配合的导槽。
优选的,所述驱动链轮与牵引链条相互啮合。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种带有直梯的接机装置,具备以下有益效果:
1、该带有直梯的接机装置,通过驱动装置使直梯向左滑出,当残障人士坐上直梯后,通过内置于升降导轨内部的油缸的推动下实现直梯升降,进而使得残障人士可以更加方便的进行在接机段的内部进行通行,使得装置更加人性化,合理化。
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