[实用新型]一种混合动力工程机械的回转控制装置有效

专利信息
申请号: 202022684107.6 申请日: 2020-11-18
公开(公告)号: CN213426770U 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 刘洋;安然;杨旭 申请(专利权)人: 沈阳科技学院
主分类号: H05K7/20 分类号: H05K7/20
代理公司: 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 代理人: 叶似锦
地址: 110167 辽宁*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 一种 混合 动力 工程机械 回转 控制 装置
【说明书】:

实用新型提供一种混合动力工程机械的回转控制装置,属于工程机械技术领域,该混合动力工程机械的回转控制装置包括箱体,箱体一侧固定连接有多个斜杆,斜杆底部固定连接有壳体,壳体两侧开设有开孔,开孔内部可拆卸连接有滤网,壳体内侧顶部两侧固定连接有立柱,立柱底部可拆卸连接有电机,电机输出端连接有转轴输入端,转轴表面固定连接有扇叶,开孔内部可拆卸连接的由纺织网制成的滤网来减少外界杂物的进入,需要进行加快散热功效时,即可通过控制组件接通电机的外接电源电流输出端,从而电机工作带动与其输出端连接的转轴输入端进行转动,从而转轴带动其表面固定固定连接的扇叶进行转动,即可产生风力,增加散热性。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域,具体涉及一种混合动力工程机械的回转控制装置。

背景技术

混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时,只靠电机带动,不达到一定速度,发动机就不工作,因此,便能使发动机一直保持在最佳工况状态,动力性好,排放量很低。而且电能的来源都是发动机,只需加油即可,随着世界各国环境保护的措施越来越严格,替代燃油发动机汽车的方案也越来越多,例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式,只有混合动力汽车,混合动力汽车的关键是混合动力系统,它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统,混合动力总成以动力传输路线分类,可分为串联式、并联式和混联式等三种,即目前市面上的混合动力工程机械的回转控制装置其对于内部的保护性较低,继而增加了其安全性的保护,整体对于控制装置的拆卸性和组装性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力工程机械的回转控制装置,旨在解决现有技术中的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:包括箱体,所述箱体一侧固定连接有多个斜杆,所述斜杆底部固定连接有壳体,所述壳体两侧开设有开孔,所述开孔内部可拆卸连接有滤网,所述壳体内侧顶部两侧固定连接有立柱,所述立柱底部可拆卸连接有电机,所述电机输出端连接有转轴输入端,所述转轴表面固定连接有扇叶。

作为本实用新型一种优选的方案,所述壳体底部镶嵌连接有保护层,所述保护层表面镶嵌连接有控制组件,所述保护层由隔热板制成。

采用上述方案:通过壳体内部镶嵌连接的由隔热板制成的保护层对控制组件进行安装,增加对控制组件的保护措施。

作为本实用新型一种优选的方案,所述壳体表面两侧开设有滑槽,所述壳体两侧顶部开设有第一通孔。

采用上述方案:即通过壳体表面开设的滑槽和第一通孔可以与外接结构进行连接。

作为本实用新型一种优选的方案,所述滑槽内部滑动连接有竖块,所述竖块固定连接在横板表面,所述横板表面开设有第二通孔。

采用上述方案:即通过横板表面开设的竖块与壳体表面开设的滑槽进行连接,增加连接性,通过横板表面开设的第二通孔与壳体表面开设的第一通孔进行对齐。

作为本实用新型一种优选的方案,所述第一通孔和第二通孔内部配合连接有螺栓,箱体内部配合连接有动力组件,所述箱体底部固定连接有底座。

采用上述方案:从而在第一通孔和第二通孔内部进行配合连接上螺栓,增加紧密连接性,而箱体内部配合连接的动力组件形成一个整体的工程机械,箱体通过底部进行连接。

作为本实用新型一种优选的方案,所述电机电源电流输入端通过控制组件连接有外接电源电流输出端。

采用上述方案:通过控制组件可以对整体的电源电流输入端进行控制。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

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