[实用新型]一种车用管夹及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车用管夹及汽车，包括：管夹本体，第一固定件和弹性件；所述管夹本体包括第一本体和第二本体；所述第一本体和所述第二本体为半环式结构；所述第一本体的一端和第二本体的一端通过所述弹性件连接，所述第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且所述第一本体的另一端能够相对于所述第二本体的另一端伸缩；所述第一固定件用于将所述车用管夹固定于车身钣金或支架上。本实用新型通过将管夹本体的第一本体的一端和第二本体的一端通过弹性件连接，第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且第一本体的另一端能够相对于第二本体的另一端伸缩；使得车用管夹的内径具有可变性，从而能够匹配于不同直径的管路或线束。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车用管夹及汽车。

背景技术

目前大多数车型上的管路和线束多是利用管夹或卡扣来进行固定的，通常每间隔一段距离就要对管路和线束进行固定。当前舱空间较大时，很容易实现管路/线束的布置；但是在空间较小的时候，尤其在国六车型或纯电动车型上，线束及管路使用增多，往往不易对管路和线束进行布置，经常发生互相干涉的问题；为避免干涉带来的风险，则需要增加护套；因此，合理使用管夹对管路和线束进行固定是非常必要的。现有管夹的大小固定，因大多数管路/线束直径不同，无法通用于多数管路或者线束，然而，使用多种型号的管夹，必然给制造与装配带来了困难，同时增加了成本，现有管夹通用性差。

实用新型内容

针对背景技术中的技术问题，本实用新型提供了可用于匹配不同管径/线束直径的管夹。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车用管夹，包括：管夹本体，第一固定件和弹性件；所述管夹本体包括第一本体和第二本体；所述第一本体和所述第二本体为半环式结构；所述第一本体的一端和第二本体的一端通过所述弹性件连接，所述第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且所述第一本体的另一端能够相对于所述第二本体的另一端伸缩；所述第一固定件用于将所述车用管夹固定于车身钣金或支架上。

进一步地，所述车用管夹还包括第二固定件；所述第二固定件用于固定位于所述管夹本体外部的线束或管路。

进一步地，所述第一固定件和所述第二固定件分别设置于所述管夹本体相对的两个位置。

进一步地，所述第二固定件为绑带。

进一步地，所述第一固定件为锥形爪夹。

进一步地，所述管夹本体的内圈上设有加强筋。

进一步地，所述管夹本体的材质为尼龙。

进一步地，所述第一本体和第二本体通过弹性件连接的一端分别设有相配合的凸出部和凹槽。

进一步地，所述第一本体和所述第二本体的另一端分别设有相配合的第一齿形卡槽和第二齿形卡槽。

本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述任一方案所述的车用管夹。

采用上述技术方案，本实用新型提供的车用管夹及汽车具有如下有益效果：

通过将管夹本体的第一本体的一端和第二本体的一端通过弹性件连接，第一本体的另一端用于伸入第二本体的另一端，且第一本体的另一端能够相对于第二本体的另一端伸缩；使得车用管夹的内径具有可变性，从而能够匹配于不同直径的管路或线束，通用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车用管夹的结构示意图；

图2为图1的侧视图；