[实用新型]具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道

说明书

本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，包括有车道、收费亭、车道控制机、计重称以及第一栏杆机，所述的车道包括有入口和出口，包括有第二栏杆机以及感应组件，所述的第二栏杆机设置在靠近车道的入口处，所述的感应组件与车道控制机之间信号连接，感应组件包括有用于对车辆位置进行感应的第一感应线圈和第二感应线圈，所述的第一感应线圈邻设在第二栏杆机的后方处，所述的第二感应线圈设置在第二栏杆机的前方处。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其能够提升摄像机对车辆信息的记录效果，保证车辆的有序录入和通行。

技术领域

本实用新型涉及一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道。

背景技术

高速公路的收费入口通常分为ETC车道（ETC的中文翻译是电子不停车收费系统，其通过设置在ETC车道上检测单元与安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签的短程通讯，之后利用计算机物联网技术与银行进行后台的结算）和人工收费车道，随着ETC车道新建和改造的加快提速，各个高速公路入口均改造成以ETC车道为主，并不再单独设立人工收费车道，而未安装ETC的小型客车则需要和货车一起通过计重车道进入高速公路，现有技术的具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其通常包括有车道、计重称、车道控制机、收费亭、栏杆机以及摄像机，所述的车道包括有入口和出口，车辆通过车道入口进入，由摄像机对车辆的车牌进行抓拍，同时由计重称对车辆进行称重，之后经过收费亭取卡，最后车道控制机控制车道出口处的栏杆机升起，供车辆通过，但是由于未安装ETC的车辆和货车都必须从计重车道进入高速公路，且计重车道相比ETC车道数量较少，常常会形成车辆排队等待取卡的情况，在这种情况下，排队车辆的跟车往往会比较近，导致摄像机无法很好的对车辆进行抓拍，尤其是跟随在货车后方的小型客车的情况下，摄像机无法有效的记录车辆的信息，需要岗亭中的工作人员对其进行手动录入，一方面，极大的增加了工作人员的工作量，并且，可能存在录入错误、需要后续修正，造成一定的麻烦，另一方面，增加了单个车辆通过所需要的时间，加剧拥堵。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其能够提升摄像机对车辆信息的记录效果，保证车辆的有序录入和通行。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，包括有车道、收费亭、车道控制机、计重称、第一栏杆机、第二栏杆机以及感应组件，所述的车道包括有入口和出口，所述的第二栏杆机设置在靠近车道的入口处，所述的感应组件与车道控制机之间信号连接，感应组件包括有用于对车辆位置进行感应的第一感应线圈和第二感应线圈，所述的第一感应线圈邻设在第二栏杆机的后方处，所述的第二感应线圈间隔设置在第二栏杆机的前方处。

采用上述技术方案的优点是：通过在车道靠近入口处设置第二栏杆机，以及与车道控制机构成信号连接的感应组件，且所述的感应组件包括有分别位于第二栏杆机后方处和前方处的第一感应线圈和第二感应线圈，第一感应线圈和第二感应线圈均用于用于对车辆位置进行感应，当车辆通过时，由第一感应线圈和第二感应线圈对车辆的位置进行定位，并将信息输送至与其信号的连接车道控制机处，由其对第二栏杆机进行升/降，具体的过程如：车辆通过车道的入口时，第一感应线圈感应到车辆，向车道控制机传输信号，第二栏杆机保持升起的状态，直至车辆驶离第一感应线圈的感应范围后，第二栏杆机降下，对后续车辆进行阻拦，直至车辆通过第二感应线圈后，第二感应线圈向车道控制机发出信号，第二栏杆机升起，后续车辆可以通过，从而形成相邻车辆的间隔，避免相邻车辆跟车过近，摄像机无法有效的记录车辆信息的情况发生，减小工作人员工作量的同时减少单个车辆通过所需要的时间，保证车辆有序通过。

本实用新型可进一步设置为：包括有摄像组件，所述的摄像组件与车道控制机信号连接，所述的摄像组件包括有设置在第二感应线圈前方的第一摄像头，所述的第一摄像头对准第二感应线圈方向设置。