[实用新型]一种多层尼龙复合型燃油管

说明书

本实用新型公开了一种多层尼龙复合型燃油管，包括燃油管本体、第一阻隔层、粘结层、第二阻隔层、保护层、耐磨凸块、连接层，所述燃油管本体的外侧设置有第一阻隔层，所述第一阻隔层的外侧设置有粘结层，所述粘结层的外侧设置有第二阻隔层，所述第二阻隔层的外侧设置有保护层，所述保护层的外侧设置有耐磨凸块，所述保护层的外侧设置有连接层。本实用新型，通过燃油管本体内部设置的第一阻隔层和第二阻隔层，使得在进行使用时降低燃油管本体产生的化学反应，继而降低燃油喷嘴的安全隐患，通过第二阻隔层外侧设置的保护层和耐磨凸块，使得在进行使用时降低燃油管本体外侧的老化现象，继而降低渗透量。

技术领域

本实用新型涉及燃油管技术领域，具体为一种多层尼龙复合型燃油管。

背景技术

汽车燃油管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是比较重要的安全件，不论是底盘油管还是发动机油管，永恒的主题是安全、节能和环保。采用电子控制燃油喷射系统发动机是降低排放的重要措施之一。汽车采用电喷发动机后，燃料系统压力比通常的发动机提高了10倍左右，电喷发动机的使用不仅使发动机本身的温度升高，而且使周围的环境温度也升高。因此，燃油系统一般的都处于高温化和高压化的环境，而这使得人们对燃油管的耐久性要求十分苛刻；采用耐油、耐化学介质、超低渗透、耐高温、阻燃、可回收的材料为最佳的选择。

现有的汽车燃料在汽油添加了一定比例的醇类汽油，从而使得在一般的燃油管容易产生化学反应对燃油喷嘴进行堵塞，继而存在较大的安全隐患，且一般的燃油管在进行长时间使用时，燃油管外表面会产生老化继而增加渗透量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层尼龙复合型燃油管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层尼龙复合型燃油管，包括燃油管本体、第一阻隔层、粘结层、第二阻隔层、保护层、耐磨凸块、连接层，所述燃油管本体的外侧设置有第一阻隔层，所述第一阻隔层的外侧设置有粘结层，所述粘结层的外侧设置有第二阻隔层，所述第二阻隔层的外侧设置有保护层，所述保护层的外侧设置有耐磨凸块，所述保护层的外侧设置有连接层。

优选的，所述燃油管本体的材质为尼龙12，且尼龙12的厚度为0.18mm～0.22mm。

优选的，所述第一阻隔层的材质为EVOH，且第一阻隔层的厚度为0.1mm～0.2mm。

优选的，所述粘结层的材质为尼龙612，且粘结层的厚度为0.1mm～0.12mm。

优选的，所述耐磨凸块的材质为改性尼龙层，且耐磨凸块的厚度为0.8mm～0.9mm。

优选的，所述连接层的材质为PA12，且连接层的厚度为0.3mm～0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该多层尼龙复合型燃油管，通过燃油管本体内部设置的第一阻隔层和第二阻隔层，使得在进行使用时降低燃油管本体产生的化学反应，继而降低燃油喷嘴的安全隐患。

2、该多层尼龙复合型燃油管，通过第二阻隔层外侧设置的保护层和耐磨凸块，使得在进行使用时降低燃油管本体外侧的老化现象，继而降低渗透量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视图；

图3为图2中A处放大图。

图中：1、燃油管本体；2、第一阻隔层；3、粘结层；4、第二阻隔层；5、保护层；6、耐磨凸块；7、连接层。

具体实施方式