[实用新型]一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构有效
| 申请号： | 202022679100.5 | 申请日： | 2020-11-19 |
| 公开（公告）号： | CN214650184U | 公开（公告）日： | 2021-11-09 |
| 发明（设计）人： | 魏义兵;王建利;吴瑞清;张勇;刘爱华;余海涛 | 申请（专利权）人： | 中国水利水电第十四工程局有限公司 |
| 主分类号： | B65D25/24 | 分类号： | B65D25/24 |
| 代理公司： | 北京名华博信知识产权代理有限公司 11453 | 代理人： | 李宁 |
| 地址： | 650041 云南省昆明市中国（云*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 压力 钢管 运输 一体 台车 结构 | ||
1.一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构，其特征在于：包括两侧的台车主梁（2）、中部连接横梁（5）、弧形托板（8）以及横梁连接梁（10），台车主梁（2）之间通过中部连接横梁（5）连接，中部连接横梁（5）之间通过横梁连接梁（10）连接构成台车主体，台车主梁（2）前后两端分别设置有牵引连接座（1），台车主体前后两端上分别设置有弧形托板（8），弧形托板（8）内径与压力钢管外径相匹配，弧形托板（8）底面上设有连接顶板（6），下侧的中部连接横梁（5）上对应设有连接底板（9），连接顶板（6）与连接底板（9）之间通过连接筋板（7）连接，台车主体顶部四角上分别设置有顶升板（15），底部四角上安装有双轮缘滚轮（11）。
2.根据权利要求1所述的一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构，其特征在于：台车主梁（2）采用两根槽钢为主体，两根槽钢之间顶部和中部分别通过主梁连接板（3）、主梁筋板（4）连接，轮缘滚轮（11）通过转轴安装在两根槽钢之间。
3.根据权利要求1所述的一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构，其特征在于：顶升板（15）两侧分别通过支撑筋板（13）固定在基板（12）上，基板（12）安装在台车主梁（2）上，顶升板（15）与基板（12）之间内侧通过设置斜板（14）连接，斜板（14）顶面与弧形托板（8）两端相切。
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