[实用新型]一种双稳态电磁式电源总开关

说明书

本实用新型提出了一种双稳态电磁式电源总开关，属于汽车电器开关技术领域；其包括外壳、电磁线圈部件、衔铁、铁芯、控制电路板、2个静触点柱、动触点、动触点连接板，其技术改进核心是：衔铁的外围安装有永磁铁，当车辆启动时，电磁线圈部件通电产生一个正向磁场，铁芯产生电磁力吸动衔铁与其接触，然后电磁线圈部件断电，由永磁铁传递的磁力继续吸住衔铁，维持整车电源接通状态；当停车熄火时，电磁线圈部件产生一个负向磁场，克服永磁铁的磁力，将衔铁推回原始位置，切断整车电源。本实用新型在电磁线圈部件上集成永磁铁，可有效解决长时间通电烧坏线圈故障和因长时间给线圈通电造成车辆电瓶亏电问题。

技术领域

本实用新型属于汽车电器开关技术领域，涉及汽车电磁式电源总开关，尤其是一种双稳态电磁式电源总开关。

背景技术

如今大多数汽车使用的电磁式电源总开关，是通过给线圈通电，铁芯产生电磁力吸住衔铁，带动动触点接触静触点，从而实现接通整车电路；但在汽车长时间行驶过程中，目前的电磁式电源总开关是需要给线圈持续通电以保证接通整车电路，因此经常出现长时间通电烧坏线圈故障，造成车辆无法行驶；同时也因长时间给线圈通电造成车辆电瓶亏电的情况发生；长期以来电磁式电源总开关在汽车上都属于易损件，更换频繁。

发明内容

为了当汽车启动接通整车电路后不需要给电源开关线圈持续通电，也能达到接通整车电路以保证车辆正常行驶目的，本实用新型提出一种双稳态电磁式电源总开关，可有效解决长时间通电烧坏线圈故障和因长时间给线圈通电造成车辆电瓶亏电问题。

为此，本实用新型的技术方案为：一种双稳态电磁式电源总开关，包括外壳、电磁线圈部件、衔铁、铁芯、控制电路板、2个静触点柱、动触点、动触点连接板，控制电路板、电磁线圈部件、2个静触点柱分别依次安装在壳体的内腔，2个静触点柱的外端伸出壳体外；其特征在于：

电磁线圈部件的内部是导向腔，铁芯铆接在电磁线圈部件位于静触点柱的一端，衔铁导向安装在导向腔中，电磁线圈部件上端位于衔铁的外围安装有永磁铁，衔铁上连接有延伸杆，延伸杆从铁芯的中心孔伸出至电磁线圈部件的外部，动触点连接板连接在延伸杆的伸出端上，动触点铆接在动触点连接板上，动触点与静触点柱相应设置；延伸杆与壳体之间设有使衔铁原离铁芯的复位弹簧；

静触点柱、电磁线圈部件的线圈各自引出线束至控制电路板，控制电路板上引出信号输入线束。

对上述技术方案的进一步限定：动触点连接板在延伸杆的伸出端上的一种结构为：动触点连接板导向连接在延伸杆的伸出端上，在延伸杆上固定有弹簧座，在弹簧座与动触点连接板之间设有压缩弹簧；这种结构设置，当动触点与静触点柱接触的过程中，实现弹性缓冲接触，避免了刚性冲击。

对上述技术方案的进一步限定：所述的电磁线圈部件包括外罩、线圈、线圈固定架，内套，线圈固定在线圈固定架上，线圈上引出有接线端子，线圈、线圈固定架整体安装在外罩、内套之间，外罩、内套向上延伸，外罩、内套之间形成安装腔，永磁铁安装在安装腔中；这种结构配置，把永磁铁与电磁线圈部件有机结合在一起，构成一个电磁线圈部件和永磁铁形成的分总成，便于制造和安装。

对上述技术方案的进一步限定：所述外壳上在安装控制电路板的端头安装有保护端盖,以保护控制电路板,避免控制电路板外露。

对上述技术方案的工作模式说明：当车辆启动时，控制电路板会给线圈两端输入正向驱动电流，电磁线圈部件通电产生一个正向磁场，铁芯产生电磁力吸动衔铁与其接触，克服复位弹簧力，带动动触点与静触点接触，然后电磁线圈部件断电，由永磁铁传递的磁力继续吸住衔铁，维持整车电源接通状态；当停车熄火时，控制电路板会给线圈两端输入负向驱动电流，产生一个负向磁场，克服永磁铁的磁力，将衔铁推回原始位置，带动动触点与静触点分离，切断整车电源，之后由复位弹簧力维持动触点与静触点分离。