[实用新型]一种具有双层机油隔板的发动机下部结构

说明书

本实用新型提出了一种具有双层机油隔板的发动机下部结构，以改善润滑效果，避免在激烈驾驶时，发动机因机油供给不足而出现润滑失效、无法正常运行的问题。本实用新型包括发动机和安装于发动机下部的油底壳，所述发动机的底部设有上层机油隔板，油底壳的内部设有下层机油隔板，下层机油隔板低于油底壳的机油最低液位。上层机油隔板主要用于隔断曲柄连杆产生的气流冲击，防止已被曲柄连杆雾化的机油直接进入油底壳的油池中，有利于降低机油含气量；下层机油隔板浸没于油池之中，用于稳定机油液面，有利于减少机油在发动机瞬间加速或减速时油池内液面的激荡飞溅，能确保机油收集器能够在发动机运作时吸到机油，防止发动机运动副出现抱死的情况。

技术领域

本实用新型属于发动机润滑系统技术领域，具体涉及到一种发动机下部结构。

背景技术

润滑系统中一般有以下零件：油底壳总成、机油收集器、机油泵总成、机油滤清器、机油冷却器和标尺、标尺管等。

油底壳位于发动机下部，其主要功能有：储存机油、密封曲轴箱。目前油底壳采用压铸成型压铸材料一般使用压铸铝，壁厚基本控制在2.5~5mm左右（不同的大小有不同的壁厚定义），有效的降低了油底壳的重量。在油底壳的内部装有机油隔板，其作用主要是避免发动机颠簸时造成的油面震荡激溅，另外也起到对曲柄连杆机构雾化后的机油起到隔离作用，防止雾化后的机油被高速运动的曲柄连杆机构直接甩入油底壳的油池内，从而有效减少了机油的含气量，有利于机油油压的稳定。机油泵通过自身的泵油功能通过收集器从油池中吸取机油来供给到发动机中各个需要使用机油润滑的部位其主要作用是循环机油，并给机油提供一定的压力，目前一些机油泵通过ECU与电磁阀的控制，能实现多级压力的变排量输出，从而使机油泵能够按照发动机在各种工况中所需求的机油压力来供给相应的机油油量，实现了按需供给，有效的减少了发动机液压功及摩擦功的损耗从而实现节能减排。油底壳底部装有放油螺塞，在更换机油时起到放油的作用。

发动机中通常只布置一层隔板，有的安装于缸体底部，有的集成在油底壳里面。但是当发动机以大倾角布置并且有较大的瞬时加速度、尤其是负加速度时，单层隔板的设计已不足以稳定油底壳中的机油液面，会使油底壳中的机油油面震荡激溅，由于机油收集器的位置固定与早期浮球式的收集器能够随机油液位的变化而改变自身的相对位置不同，严重的情况还可能会造成机油收集器无法从油底壳中吸到机油供给到机油泵，从而导致发动机润滑不足甚至出现发动机运动副发生抱死的情况。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种具有双层机油隔板的发动机下部结构，以改善润滑效果，避免在激烈驾驶时，发动机因机油供给不足而出现润滑失效、无法正常运行的问题。

本实用新型的具有双层机油隔板的发动机下部结构，包括发动机和安装于发动机下部的油底壳，关键在于，所述发动机的底部设有上层机油隔板，油底壳的内部设有下层机油隔板，所述下层机油隔板低于油底壳的机油最低液位。

上层机油隔板主要用于隔断曲柄连杆产生的气流冲击，防止已被曲柄连杆雾化的机油直接进入油底壳的油池中，有利于降低机油含气量；下层机油隔板浸没于油池之中，用于稳定机油液面，有利于减少机油在发动机瞬间加速或减速时油池内液面的激荡飞溅，能确保机油收集器能够在发动机运作时吸到机油，防止发动机运动副出现抱死的情况。

进一步地，所述上层机油隔板的顶面形状与发动机曲柄连杆的包络线一致，上层机油隔板与发动机曲柄连杆的包络线接近，减少了油雾弥漫的空间，使油雾迅速撞击到上层机油隔板上而形成油滴，从而降低机油含气量。

进一步地，所述下层机油隔板的顶面和/或底面设有凸凹起伏结构，这些凸凹起伏结构与油底壳自身的加强筋配合，一方面对油底壳中的机油进行了进一步的分割，以便在瞬态高加速度情况下稳定液面，使机油收集器能够在发动机运作时吸到机油，保证润滑系统的润滑效果；另一方面起到加强结构强度、减少噪音和减缓机油回流的作用。