[实用新型]一种机动车和非机动车联合停车场

说明书

本实用新型公开了一种机动车和非机动车联合停车场，包括高于地面的上层机动车停车区和低于地面的下层机动车停车区，所述上层机动车停车区通过上坡板与地面衔接，所述下层机动车停车区通过下坡板与地面衔接，所述上坡板和下坡板相互间隔，上坡板的下方设有非机动车停车区，所述非机动车停车区设于下层机动车停车区旁侧。本实用新型能够在同等占地面积下提供更多的停车位，明显提高停车场空间利用率，兼顾机动车和非机动车的停车需求，符合用户对停车场的多样化需求；且对于供电、排水、抗震等相关问题可以进行统一规划设计，有助于减少建造成本。

技术领域

本实用新型涉及一种机动车和非机动车联合停车场，属于停车场技术领域。

背景技术

目前高层住宅小区通过地下停车场已基本解决停车问题，但对于很多老旧小区或公共区域停车面临诸多困难，虽然针对该问题提出了各种机械式停车方案，但仍存在机械故障、取车时间过长、机械定期维护、使用成本高等问题，在很多老旧小区中居民接受程度低，即便是公共区域，人们仍愿意采用传统的自走式停车方式。

传统停车位设置方式包括横向摆放机动车和纵向摆放机动车，以15m*13.3m的占地面积为例，如图1所示为横向摆放机动车的停车场平面示意图，共可停放12辆机动车，考虑到新能源汽车越来越多的问题，图1停车场需建造独立车棚，同时埋深线缆，以供后期安装充电桩。同时需重新设计非机动车停车位，按照停放30辆非机动车的要求设计，每辆机动车停放面积按2m*0.6m计算，大约还需单独设计2.5m*18m的空间用于停放非机动车，同样需建设非机动车棚及配套线缆；图2为纵向摆放机动车的停车场平面示意图，在超出设计空间的情况下，仅能停放9辆机动车，同时和图1一样，需单独布置非机动车停放位置。此外，传统机动车和非机动车车棚建设多采用简易钢构建设，仅能作为临时建筑，其服务年限无法得到保证，后期物业管理方面也会存在管理盲区。

因此，不论采用横向摆放机动车还是纵向摆放机动车的方式，传统停车场均存在占地面积大、造价成本高、不能同时满足机动车和非机动车停车需求的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种机动车和非机动车联合停车场，解决现有技术中停车场规划不合理，不能同时满足机动车和非机动车停车需求的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机动车和非机动车联合停车场，包括高于地面的上层机动车停车区和低于地面的下层机动车停车区，所述上层机动车停车区通过上坡板与地面衔接，所述下层机动车停车区通过下坡板与地面衔接，所述上坡板和下坡板相互间隔，上坡板的下方设有非机动车停车区，所述非机动车停车区设于下层机动车停车区旁侧。

进一步的，所述非机动车停车区和/或所述停车场的出入口处设有截水沟，所述截水沟与市政排水系统相连通。

进一步的，还包括框架结构，所述框架结构至少包括桩基和一层框架柱，所述桩基支撑于下层机动车停车区下部，所述上层机动车停车区通过一层框架柱支撑于所述桩基上。

进一步的，所述框架结构还包括设于上层机动车停车区和下层机动车停车区周边的框架梁，所述上层机动车停车区的框架梁支撑于所述一层框架柱上；所述下层机动车停车区的框架梁支撑于所述桩基上。

进一步的，所述上层机动车停车区的上方设有顶板，所述顶板通过二层框架柱支撑于一层框架柱上。

进一步的，所述一层框架柱和/或二层框架柱的横截面呈圆形或矩形。

进一步的，所述上坡板和下坡板与地面衔接处设有冠梁，所述冠梁底部支撑有支护桩。

进一步的，所述下层机动车停车区与地面的高度差不大于1米。

进一步的，所述上层机动车停车区和/或下层机动车停车区周边设置有护栏或防护墙。