[实用新型]一种摩托车脚蹬

说明书

本实用新型涉及一种摩托车脚蹬，包括脚踏板，脚踏板的下部外侧套接有外壳，脚踏板的下端面设置有多个减震弹簧，减震弹簧内套有限位柱，限位柱的顶端螺纹连接在脚踏板的下端面，限位柱的底端穿过外壳，并且限位柱的底端螺纹连接有螺母，外壳左侧壁上设置有连接板，连接板的侧壁上固定有连接柱，连接板的底端沿水平方向固定有支撑架，支撑架的上端面与外壳的下端面贴合，脚踏板的上端面螺栓连接有摩擦垫，摩擦垫的上端面等间距开设有波浪型凹槽，摩擦垫的上端面设置有摩擦凸起。减震弹簧的设计，可减轻摩托车运行过程产生的振动对使用者脚掌的冲击，提高乘坐的舒适性；波浪型凹槽和摩擦凸起的设计，可减少使用者脚掌与摩擦垫之间的滑动。

技术领域

本实用新型涉及脚蹬技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车脚蹬。

背景技术

目前，摩托车上的脚蹬存在减震效果差，乘坐舒适性差的问题；另外，脚蹬与使用者脚掌之间容易滑动，造成安全隐患；同时，脚蹬的上端面与使用者脚掌长期接触而磨损严重，影响脚蹬的正常使用，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车脚蹬，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

根据本实用新型实施例的摩托车脚蹬，包括脚踏板，所述脚踏板的下部外侧套接有外壳，脚踏板的下端面设置有多个减震弹簧，减震弹簧的底端贴合在外壳内的底部，减震弹簧内套有限位柱，限位柱的顶端螺纹连接在脚踏板的下端面，限位柱的底端穿过外壳，并且限位柱的底端螺纹连接有螺母，外壳左侧壁上设置有连接板，连接板的侧壁上固定有连接柱，连接板的底端沿水平方向固定有支撑架，支撑架的上端面与外壳的下端面贴合，支撑架远离外壳的一端固定有斜支撑杆，斜支撑杆顶端固定在连接柱的下端面，脚踏板的上端面螺栓连接有摩擦垫，摩擦垫的上端面等间距开设有波浪型凹槽，且波浪型凹槽的两端延伸至脚踏板的侧壁上，摩擦垫的上端面设置有多个摩擦凸起。

本实施例中，因减震弹簧和摩擦垫的设计，这样，操作者可将摩擦垫螺栓连接在脚踏板上，然后将脚踏板的底部插入到外壳内，使减震弹簧的底端贴合在外壳内的底部，并使限位柱的底端穿过外壳，通过螺母连接在限位柱的底端，然后将连接柱螺纹连接在外置脚蹬支架上。减震弹簧的设计，可通过减震弹簧的变形，减轻摩托车运行过程产生的振动对使用者脚掌的冲击，提高乘坐的舒适性；另外波浪型凹槽和摩擦凸起的设计，可增大使用者脚掌与摩擦垫的接触面积，减少使用者脚掌与摩擦垫之间的滑动；同时，摩擦垫的设计，可方便更换摩擦垫，保证该装置的正常使用。

另外，根据本实用新型上述实施例的摩托车脚蹬，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳与所述脚踏板之间设置有密封圈。

根据本实用新型的一个实施例，所述密封圈粘接在外壳的内壁上。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接柱上焊接有限位环。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位环上远离连接板的一侧设置有减震垫。

根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦垫的上端面四角出分别设置有螺栓连接孔，摩擦垫通过螺栓穿过螺栓连接孔连接在脚踏板上，且螺栓的螺帽内嵌在螺栓连接孔内。

根据本实用新型的一个实施例，所述螺栓连接孔的顶端插接有防雨垫，且防雨垫的上端面与所述摩擦垫的上端面平齐。

根据本实用新型的一个实施例，所述外壳的侧壁上设置有反光贴。

根据本实用新型的一个实施例，所述反光贴螺栓连接在外壳上。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板、连接柱和支撑架的外表面分别设置有氟碳漆防腐层。

附图说明