[实用新型]一种高压互锁电路、电池管理系统及车辆

说明书

本申请实施例涉及一种高压互锁电路、电池管理系统及车辆，用于对车辆的高压回路进行控制，高压互锁电路包括高压接口组件、维修开关和控制器，高压接口组件与高压回路连接，控制器与所述高压接口组件连接；控制器通过第一端或者第二端接收指示高压回路的状态的第一互锁信号，以及通过第三端接收指示所述维修开关的状态的开关状态信号，并通过第四端输出与所述第一互锁信号和开关状态信号对应的控制信号，控制信号用于控制高压回路中的电源接通或断开。根据本申请实施例，维修开关在车内的放置选择更多，能够提高车辆的维修效率，并降低硬件成本，且既能够确保高压环境下维修人员安全，也能保证维修后高压回路的电气完整性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种高压互锁电路、电池管理系统及车辆。

背景技术

随着全球化石能源的紧缺以及对于碳排放政策的日趋严峻，现阶段以石油为主要能源来源的汽车行业受到很大的威胁。为了应对这种威胁，新能源汽车的开发与改进已经迫在眉睫。其中，由于电力能源的获取较为方便清洁，又以电力能源作为驱动的电动汽车最受关注。

目前电动汽车的发展中，电动汽车安全是最为关键的一个课题，为了保护在高压环境下维修电动汽车的维修人员安全，一般在电动汽车的高压回路中设置有手动维修开关，在电动汽车需要维修时，维修人员首先需要将高压回路的手动维修开关断开，保证在汽车维修时不会发生触电事故。

目前的手动维修开关一般处于高压回路的主回路中，通常设置在电池组的中心处或电池包附近，位置选择比较固定，一般位于车体内部，维修时断开维修开关的过程会比较繁琐。例如，需要使用升降机将汽车升起后才能将维修开关断开。此外，由于高压回路的电流较大，因此维修开关也需要较大的体积，且为了保障质量的可靠性，对维修开关的硬件成本也有较高的要求。

实用新型内容

有鉴于此，提出了一种高压互锁电路，本申请实施例的高压互锁电路能够实现控制高压回路的供电状态，该电路应用于车辆能够提高车辆的维修效率，降低硬件成本。

第一方面，本申请的实施例提供了一种高压互锁电路，用于对车辆的高压回路进行控制，其特征在于，所述高压互锁电路包括高压接口组件、维修开关和控制器，所述高压接口组件与所述高压回路连接，所述控制器与所述高压接口组件连接；所述控制器通过第一端或者第二端接收指示所述高压回路的状态的第一互锁信号，以及通过第三端接收指示所述维修开关的状态的开关状态信号，并通过第四端输出与所述第一互锁信号和开关状态信号对应的控制信号，所述控制信号用于控制所述高压回路中的电源接通或断开。

根据本申请实施例的高压互锁电路，能够控制高压回路的供电状态。由于控制器直接获取维修开关的状态，并基于维修开关的状态以及互锁信号来控制高压回路中的电源接通或断开，使得不需要采集维修开关的通断给其他电路带来的变化，也能进行高压回路的电源接通或断开的控制，因此，维修开关可以独立于高压回路，甚至也可以独立于低压回路，不必局限于车辆中的固定位置，因此维修开关在车内的放置选择更多，方便维修人员操作，能够提高车辆的维修效率，并降低对维修开关的性能要求，从而降低硬件成本。根据本申请实施例的高压互锁电路能够根据高压回路的状态和维修开关的状态，来控制高压回路的电源接通或断开，使得既能够确保高压环境下维修人员安全，也能保证维修后高压回路的电气完整性。

根据第一方面，在所述高压互锁电路的第一种可能的实现方式中，所述控制器的第一端连接所述高压接口组件的第一端，所述控制器的第二端通过所述维修开关连接所述高压接口组件的第二端。

通过这种方式，使得维修开关接入原本由控制器和高压接口组件构成的高压互锁回路中，由于高压互锁回路是低压回路，降低了对维修开关的性能要求，从而降低硬件成本。且使得既能够确保高压环境下维修人员安全，也能保证维修后高压回路的电气完整性。