[实用新型]一种心部同轴结构的常闭式离合器

说明书

本实用新型提出了一种心部同轴结构的常闭式离合器，包括花键轴、输出法兰、中间法兰、固定气缸，其核心是：输出法兰与中间法兰在花键轴上同轴布置，一个压缩弹簧套在花键轴的花键部位，压缩弹簧的一端由挡圈在花键轴上限位，压缩弹簧的另一端顶在中间法兰上，保证中间法兰与输出法兰常啮合；固定气缸与中间法兰传动连接，当固定气缸工作时，反向推动中间法兰与输出法兰分离。本实用新型实现了长期工作状态不需要通气，解决了气路电磁阀因长时间高频率工作而寿命短的问题，解决了气路密封原件因长期在高气压下工作而易损坏的问题，并且工作可靠、结构简单。

技术领域

本实用新型涉及与各类工程副发动机、驱动电机等配套使用的的离合器，尤其是常闭式离合器。

背景技术

目前，市场上主要采用常开式离合器用于连接各类工程副发动机、驱动电机与水泵、油泵、真空泵等负载，作为动力传递、切断的装置，其结合方式以气动或电磁吸合式为主，主要工作状态为结合状态（气缸推到工作位或电磁线圈吸合），该类离合器若采用气动形式结合，在工作的同时控制气路的电磁阀处于长时间工作状态，电磁阀寿命较短，而且该结构对气路的密封性要求高，因此故障率相对较高；若采用电磁吸合与分离方式，如果出现电流不足、电路故障或吸合面过脏等现象都会造成离合器结合界面打滑磨损甚至功能失效。

例如，公开号为CN201866127U的心部同轴向离合式离合器，采用气动形式结合，就存在故障率相对较高的问题。

发明内容

为了解决现有常开式离合器需要长时间工作导致电磁阀寿命短，气路元件易损坏，电磁线圈打滑情况频发等问题，本实用新型提出一种心部同轴结构的常闭式离合器。

本实用新型技术方案如下：一种心部同轴结构的常闭式离合器，包括花键轴、输出法兰、中间法兰、固定气缸，其特征在于：输出法兰与中间法兰在花键轴上同轴布置，输出法兰能转动地支撑在花键轴的一端，中间法兰与花键轴形成移动副配合，固定气缸能转动地支撑在花键轴的另一端形成转动副配合，一个压缩弹簧套在花键轴的花键部位，压缩弹簧的一端由挡圈在花键轴上限位，压缩弹簧的另一端顶在中间法兰上，保持中间法兰与输出法兰常啮合；

固定气缸与中间法兰沿花键轴线方向转动连接（相互可以旋转），当固定气缸通气工作时，反向推动中间法兰与输出法兰分离。

对上述技术方案的进一步限定：输出法兰上连接有皮带轮。

对上述技术方案的进一步限定：所述花键轴、输出法兰、中间法兰、固定气缸进一步的结构设置：输出法兰通过两个第一轴承套在花键轴上，两个第一轴承与输出法兰形成一个整体部件，这个整体部件由第一轴用卡簧和花键轴的外花键台阶限位；压缩弹簧套在花键轴的花键部位，其一端由挡圈限位，另一端由中间法兰限位；中间法兰的内花键部分与花键轴配合，活塞盘装在固定气缸体的内腔，活塞盘的外圆装有大密封圈，固定气缸体与密封盖通过螺钉来连接，密封盖的内圆槽装有小密封圈与固定气缸体的中间槽形成气缸；中间法兰的外圆通过第二轴承套在活塞盘的内孔内，第二轴承由活塞盘的内孔台阶和中间法兰的端面、外侧的第三轴用卡簧限位，紧固在活塞盘端面上的锁圈对轴承及活塞盘进行限位，锁圈由紧固螺钉锁紧在活塞盘上，从而实现固定气缸与中间法兰沿轴线方向的移动固定连接；固定气缸体通过第三轴承支撑在花键轴的另一端，固定气缸体由第三轴承、第二轴用卡簧和第二孔用卡簧限位；第三轴承由固定气缸体内孔台阶和挡圈的一端台阶限位，挡圈由花键轴另一端台阶限位；皮带轮与输出法兰用第一螺栓固定。

对上述技术方案的进一步限定：固定气缸体的端部设有防护罩，防护罩通过第二螺栓连接在固定气缸体上，防护罩能防护灰尘及杂物进入离合器内。

本实用新型的工作原理：离合器的输入端是花键轴，输出端为输出法兰及与其相连的皮带轮；当固定气缸的进气孔不通气时（此为常规工作状态），中间法兰因压缩弹簧伸展作用与输出法兰保持结合，此时输出法兰及皮带轮与输入轴保持同步旋转；当固定气缸的的进气孔通气时，气压推动活塞盘，活塞盘推动中间法兰最终与输出法兰分离，中间法兰同时压迫压缩弹簧，输出法兰不随输入轴旋转而同步旋转。