[实用新型]一种无椅盆的航空座椅

说明书

本实用新型涉及一种无椅盆的航空座椅，包括座椅本体和座椅垫，所述座椅垫包括泡沫层和结构层，所述泡沫层覆盖于所述结构层的上表面，所述结构层的两侧向外伸出形成有与所述座椅本体固定连接的支撑部，所述结构层的下表面形成有至少两个相互平行间隔设置的安装部，所述安装部的形状与座椅本体的椅管的形状适配。本实用新型无需再设置椅盆，座椅垫集成了原椅盆和原座椅垫的功能，能满足试航规章的14g冲击试验腰椎载荷、应急撤离、应急救援及航空座椅独特要求轻量化、少零件化及舒适性的要求。

技术领域

本实用新型涉及航空座椅技术领域，尤其涉及一种无椅盆的航空座椅。

背景技术

随着全球飞机需求量的不断增长，航空座椅市场需求的不断提高，航空座椅研发和制造能力不断提升，其所占市场份额也将不断扩大，未来中国航空行业迎来了新的机遇和挑战。严苛的试验验证需求和产品的轻量化无疑已成为国产座椅研发技术水平目前至关重要的瓶颈。

航空座椅乘坐结构作为主要乘坐承重关键部件，传统结构由于椅盆+坐垫组件组件。椅盆一般采用航空铝合金，其为主要承力结构，除满足基本舒适性乘坐要求功能外，需满足试航规章关于乘员腰椎载荷防护、应急撤离踩踏等要求，还可成为应急救援漂浮功能的载体。

传统结构零件繁杂、装配关系复杂、重量无优势。对于越来越强调产品“轻量化”的国际产品冲击形式下，此种结构显然无法满足轻量化要求。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种无椅盆的航空座椅，用以解决目前航空座椅采用椅盆加坐垫组件的方式时导致的结构繁杂、装配复杂、重量无优势的问题。

本实用新型提供一种无椅盆的航空座椅，包括座椅本体和座椅垫，所述座椅垫包括泡沫层和结构层，所述泡沫层覆盖于所述结构层的上表面，所述结构层的两侧向外伸出形成有与所述座椅本体固定连接的支撑部，所述结构层的下表面形成有至少两个相互平行间隔设置的安装部，所述安装部的形状与座椅本体的椅管的形状适配、并与所述座椅本体的椅管固定连接。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述结构层的中部向下凹陷形成承力部，所述承力部与所述泡沫层之间形成有一空腔，所述承力部的最小厚度至少为20mm。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述承力部的上表面与所述安装部的顶点的距离至少为10mm。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述支撑部的宽度至少为30mm，所述支撑部的厚度至少为10mm。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述安装部为半圆形凹槽，所述半圆形凹槽的表面覆盖有阻燃搭扣，所述阻燃搭扣与座椅本体的椅管粘接。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述结构层的组成材料包括：50％～60％聚安酯和40％～50％聚丙烯。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述泡沫层的前端向靠近所述结构层的方向弯折，且所述泡沫层的前端的下表面与所述结构层的上表面贴合。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述结构层的下表面覆盖有挡火层，所述挡火层的形状与所述结构层的下表面的形状适配。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述结构层上开设有若干个开孔。

优选的，所述的无椅盆的航空座椅中，所述泡沫层与所述结构层粘接，所述座椅垫的的外表面覆盖有包覆层。

【有益效果】

本实用新型提供的无椅盆的航空座椅，通过设置泡沫层和结构层，泡沫层具有现有的座椅垫的功能，结构层可替代原有的椅盆的功能，支撑部可以保证结构层具有较强的抗应力能力，安装部可方便结构层与座椅本体的安装，且所述结构层具有漂浮功能，能满足试航规章的14g冲击试验腰椎载荷、应急撤离、应急救援及航空座椅独特要求轻量化、少零件化及舒适性的要求。

附图说明