[实用新型]轨道交通车辆用手动缓解阀操纵装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆用手动缓解阀操纵装置，包括定位安装板和安装槽体，定位安装板和安装槽体为一体结构，所述安装槽体内设置有转轴支架，所述转轴支架铰接有转轴，所述转轴铰接有手动扣板，所述位于安装槽体外部转轴外侧面设置有摇臂，所述摇臂与复位弹簧的一端相连接，所述复位弹簧的另一端与设置在定位安装板一侧面的软轴固定座相连接，本轨道交通车辆用手动缓解阀操纵装置的软轴固定座和摇臂均与软轴相连接，通过扳动手动扣板实现缓解阀的释放，同时该结构合理，占用空间较小，方便固定安装在车体内部，同时还能不破坏车辆内装的整体美观，复位弹簧的使用，便于该装置自动恢复原位，提高使用的便利性。

技术领域

本实用新型涉及铁路交通技术领域，具体为一种轨道交通车辆用手动缓解阀操纵装置。

背景技术

“缓解”是铁路操作技术术语,通俗地讲就是松闸,和“制动”相对。列车制动时,闸瓦抱死车轮,再次启动时司机要通过风缸打风使闸瓦松开,这个操作就叫“缓解”，现有的缓解阀操作装置多安装在车体下方，该装置裸露在室外，环境中的温度、风沙、紫外线等对这种结构产品的老化、密封、耐候等都均有影响，同时操作沉重，使用不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轨道交通车辆用手动缓解阀操纵装置，安装在车体内部，不易受到外界环境的影响，同时操作省力方便，提高使用的便利性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆用手动缓解阀操纵装置，包括定位安装板和安装槽体，定位安装板和安装槽体为一体结构，所述安装槽体内设置有转轴支架，所述转轴支架铰接有转轴，所述转轴铰接有手动扣板，所述位于安装槽体外部转轴外侧面设置有摇臂，所述摇臂与复位弹簧的一端相连接，所述复位弹簧的另一端与设置在定位安装板一侧面的软轴固定座相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位安装板上设置有固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定孔的数量至少为四个，固定孔对称设置在定位安装板两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽体固定连接有调节限位螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽体的一侧面设置有固定安装孔位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轨道交通车辆用手动缓解阀操纵装置的软轴固定座和摇臂均与软轴相连接，通过扳动手动扣板实现缓解阀的释放，同时该结构合理，占用空间较小，方便固定安装在车体内部，同时还能不破坏车辆内装的整体美观，复位弹簧的使用，便于该装置自动恢复原位，提高使用的便利性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为图2A-A处剖面示意图。

图中：1转轴、2定位安装板、3安装槽体、4摇臂、5复位弹簧、6软轴固定座、7转轴支架、8调节限位螺栓、9固定安装孔位、10手动扣板、11固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图2的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。