[实用新型]一种抗高温汽车专用磁钢

说明书

本实用新型涉及汽车专用磁钢技术领域，尤其为一种抗高温汽车专用磁钢，包括磁钢主体，所述磁钢主体内壁设有散热涂层，所述磁钢主体外壁开设有连接卡槽，所述磁钢主体的外壁设有导热铝合金，所述铝合金内壁并且与磁钢主体上连接卡槽相对应设有连接卡块，所述磁钢主体的底部设有下导热片，所述磁钢主体的端面设有上导热片，本实用新型中通过设置的连接卡槽、连接卡块、下导热片和上导热片之间的相互连接，使导热铝合金与磁钢主体连接的更加紧密，从而使装置的稳定性增强，从而进一步的增加装置的实用性，通过连接凹槽与连接卡块之间涂抹的导热硅脂使导热铝合金与磁钢主体连接的更加密实，从而使热量的传递更加稳定，从而变相增加磁钢的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车专用磁钢技术领域，具体为一种抗高温汽车专用磁钢。

背景技术

磁钢最原始的定义即是铝镍钴合金(磁钢在英文中AlNiCo即铝镍钴的缩写)，磁钢是由几种硬的强金属，如铁与铝、镍、钴等合成，有时是铜、铌、钽合成，用来制作超硬度永磁合金，其金属成分的构成不同，磁性能不同，从而用途也不同，主要用于各种传感器、仪表、电子、机电、医疗、教学、汽车、航空、军事技术等领域，钕铁硼磁钢是一种常用的磁钢,也被人们称为磁体,其出色的对高温的适应性,使其至今仍是最重要的磁钢之一，钕铁硼磁钢的抗腐蚀性能也比其他的磁体强。

汽车上有对磁钢的应用，但现有的汽车用磁钢缺乏对热量的快速散发性能，较大热量的囤积容易导致磁钢的使用寿命大大缩减，造成不必要的材料损失。因此需要一种抗高温汽车专用磁钢对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗高温汽车专用磁钢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种抗高温汽车专用磁钢，包括磁钢主体，所述磁钢主体的内壁设有散热涂层，所述磁钢主体的外壁开设有连接卡槽，所述磁钢主体的外壁设有导热铝合金，所述铝合金的内壁并且与磁钢主体上的连接卡槽相对应设有连接卡块，所述磁钢主体的底部设有下导热片，所述磁钢主体的端面设有上导热片，所述连接卡槽的内部设有导热硅脂。

优选的，所述磁钢主体为环形设置。

优选的，所述连接卡槽设有十二个并且以磁钢主体的圆心处为轴心均匀分布在磁钢主体的外壁上。

优选的，所述连接卡块设有十二个并且磁钢主体的圆心为轴心均匀分布在导热铝合金的内壁上。

优选的，所述散热涂层采用散热漆为材料制成的散热涂层。

优选的，所述下导热片采用硅胶为材料制成的导热片，所述上导热片采用硅胶为材料制成的导热片。

优选的，连接卡槽与连接卡块的大小相适配，所述磁钢主体上连接卡槽与导热铝合金上的连接卡块之间的连接方式为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的导热铝合金将磁钢主体在运作时产生的热量导入导热铝合金中，从而使磁钢主体内部的热量发散，从而解决了现有的汽车用磁钢缺乏对热量的散发的问题，从而增加了磁钢的使用寿命，增强了装置的实用性。

2、本实用新型中，通过设置的连接卡槽、连接卡块、下导热片和上导热片之间的相互连接，使导热铝合金与磁钢主体连接的更加紧密，从而使装置的稳定性增强，从而进一步的增加装置的实用性和使用的便捷性，通过连接凹槽与连接卡块之间涂抹的导热硅脂使导热铝合金与磁钢主体连接的更加密实，从而使热量的传递更加稳定，从而变相增加磁钢的使用寿命。

3、本实用新型中，通过设置的散热涂层从磁钢主体的内壁进行散热，进一步增强了装置的散热能力，从而使磁钢内部产生的热量能够更快速散发，使磁钢运行的温度保持稳定，从而解决了现有的磁钢因较大热量的囤积导致磁钢的使用寿命大大缩减的问题，从而有效减少了不必要的材料损失。