[实用新型]一种机械传动装置

说明书

本实用新型公开了一种机械传动装置，涉及汽车技术领域。本实用新型包括驱动块、固定滑槽，驱动块的一侧到另一侧依次设有前支撑杆、玻璃支架、前滑块、主滑块、后支撑杆，主滑块卡接在固定滑槽内；玻璃支架上设有第一通孔、第二通孔，且第一通孔和第二通孔分别与前支撑杆、后支撑杆相连接，竖直平面上设有多个第一螺纹孔、第二螺纹孔。本实用新型通过设置的第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽，三者可以互相配合，电机带动驱动块、前滑块、后支撑杆滑动至第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽，从而对车顶后端进行起翘，减低了全景天窗机械组传动结构复杂，减少了空间占有量，减少了现有机械组结构零部件以及成本、工艺。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种机械传动装置。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上

目前，随着汽车天窗技术的不断发展，全景天窗越发成为汽车市场主流。由于全景天窗机械组传动结构复杂，空间占有量较大，在天窗的平台匹配范围上存在限制；另外现有机械组结构零部件较多，成本、工艺及异响问题都有较大弊端。

本领域现有运动装置技术(附图1)，该类型运动装置结构包括：前支撑装置3.1、后支撑装置3.3，驱动装置3.4、以及连接所述的前后支撑装置的连杆装置3.2。如附图2，由于该现有技术结构复杂，玻璃支架分为前后两端b、d，前支撑装置3.1，后支撑装置3.3 需要连杆装置3.2以铆接或相互配合连接成一个整体，在工艺及零部件复杂程度上都不便于生产，故限制了现有技术全景天窗的成本控制，产品发展，满足不了对客户全景天窗产品类型的开发。

参考：对比专利：CN206953960U/CN210760201U。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械传动装置，通过设置的第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽，三者可以互相配合，电机带动驱动块、前滑块、后支撑杆滑动至第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽，从而对车顶后端进行起翘，减低了全景天窗机械组传动结构复杂，减少了空间占有量，减少了现有机械组结构零部件以及成本、工艺，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种机械传动装置，包括驱动块、固定滑槽，驱动块的一侧到另一侧依次设有前支撑杆、玻璃支架、前滑块、主滑块、后支撑杆，主滑块卡接在固定滑槽内；玻璃支架上设有第一通孔、第二通孔，且第一通孔和第二通孔分别与前支撑杆、后支撑杆相连接，竖直平面上设有多个第一螺纹孔、第二螺纹孔，且第一螺纹孔和第二螺纹孔与玻璃固定连接；前支撑杆的一侧设置有第一滑动组件、第三通孔，前滑块的一侧设置有第二滑动组件，后支撑杆的一侧设置有第三滑动组件、第四通孔，主滑块竖直面横向延伸七字型结构，主滑块的一侧设置有第四滑动组件、第一滑槽，前滑块竖直面横向延伸为七字型结构，前滑块的内部开设有第二滑槽，固定滑槽包括：第三滑槽、第四滑槽、第五滑槽，第四滑动组件滑动配合在固定滑槽内，第四滑动组件与驱动块相连接；驱动块的一侧安装有电机、软轴，软轴的两侧分别安装有第一注塑结构、第二注塑结构，驱动块与前滑块滑动配合。

可选的，玻璃支架与前支撑杆、后支撑杆相连接。

可选的，第一滑动组件包括：第一滑脚结构、第二滑脚结构、第三滑脚结构，且第一滑脚结构与第三滑脚结构同侧设计，第一通孔与第三滑脚结构相连接，第一滑脚结构和第三滑脚结构滑动配合在第六滑槽内，第一滑脚结构和第二滑脚结构的一侧均设置有倒扣结构，第三滑脚结构与第三滑槽滑动配合，第二滑脚结构与第二滑槽相连接，且第一滑脚结构滑动配合在槽道内，且槽道设置在第六滑槽的前侧。

可选的，第二滑动组件包括第五滑脚结构、第六滑脚结构，第六滑脚结构的对侧设置有第七滑脚结构，且第五滑脚结构、第六滑脚结构的一侧均设置有第一滑脚结构和第三滑脚结构的倒扣结构。