[实用新型]一种车厢边板转运器具

说明书

一种车厢边板转运器具，属于转运器具技术领域，该车厢边板转运器具，包括由横梁、纵梁和支撑柱焊接而成的框架本体，框架本体设置为上端开口的容纳仓，框架本体内承载有多个车厢边板，与车厢边板接触的横梁和纵梁的内侧沿其长度方向均可拆卸连接有缓冲条，缓冲条沿其长度方向设置有条形槽，条形槽内嵌入与横梁或纵梁固定相连的紧固螺钉，本实用新型的有益效果是，该车厢边板转运器具整体结构简单，制作成本低，通用性强，避免了车厢边板与转运器具之间、相邻车厢边板之间的磕碰摩擦，使车厢边板的转运更灵活方便，而且在有限的空间内使车厢边板储存的数量更多。

技术领域

本实用新型涉及转运器具技术领域，尤其涉及一种车厢边板转运器具。

背景技术

车厢边板在生产和表面喷涂后需要存储后转运到组装工位，在此过程中通常会使用转运器具来完成，但是现有的转运器具的结构往往为焊接框架结构，将车厢边板放置在这种焊接框架结构中，会使车厢边板在存储及转运过程中与焊接框架结构发生摩擦碰撞，而且相邻的两个车厢边板之间也会出现摩擦碰撞，使车厢边板极易出现磕碰变形和脱漆划伤的问题，使车厢边板的外观质量控制较困难。另外，使用现有的转运器具在转运的过程中需要使用叉车进行转运，浪费了大量的人力、物力，车厢边板在使用现有的转运器具储存时，只能将转运器具平铺在储存空间内，占用了大量的空间。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车厢边板转运器具，通过对现有的转运器具的结构进行改进，避免了车厢边板与转运器具之间、相邻车厢边板之间的磕碰摩擦，而且使车厢边板的转运更灵活方便，在有限的空间内使车厢边板储存的数量更多。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述车厢边板转运器具，包括由横梁、纵梁和支撑柱焊接而成的框架本体，所述框架本体设置为上端开口的容纳仓，所述框架本体内承载有多个车厢边板，与车厢边板接触的所述横梁和纵梁的内侧沿其长度方向均可拆卸连接有缓冲条，所述缓冲条沿其长度方向设置有条形槽，所述条形槽内嵌入与所述横梁或纵梁固定相连的紧固螺钉。

进一步地，所述条形槽设置为燕尾槽，所述紧固螺钉的头部最上端低于所述燕尾槽的最上端。

进一步地，所述框架本体沿其宽度方向等间距设置有多组相对的挡杆，所述档杆的两侧分别可拆卸连接有所述缓冲条。

进一步地，所述挡杆滑动定位连接在所述框架本体上端相对的横梁上。

进一步地，所述挡杆包括方管段和与之相连的连接螺柱，所述横梁沿其长度方向设置有滑槽，所述连接螺柱穿过所述滑槽后与紧固螺母相连。

进一步地，所述方管段与所述连接螺柱的连接处形成阶梯卡接段，所述阶梯卡接段与所述滑槽卡接配合。

进一步地，所述支撑柱的底端可拆卸连接有具有刹车功能的万向轮。

进一步地，所述支撑柱的上端固定有连接杆，所述连接杆的横截面积小于所述支撑柱的横截面积，所述支撑柱的下端设置有套接腔体，所述套接腔体与另一个框架本体的连接杆套接配合。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型涉及的转运器具包括由横梁、纵梁和支撑柱焊接成的框架本体，通过在与车厢边板接触的横梁和纵梁的内侧沿其长度方向设置缓冲条，通过在缓冲条上设置条形槽，将紧固螺钉通过条形槽固定在横梁或纵梁上，使紧固螺钉嵌入缓冲条内部不外露，使车厢边板在转运的过程中与缓冲条弹性接触，避免了车厢边板与框架本体的钢性碰撞摩擦，保证了车厢边板在转运过程中的外观质量。

2、进一步地，框架本体沿其宽度方向等间距设置有多组相对的挡杆，档杆的两侧连接缓冲条，通过档杆将多个车厢边板分隔开，防止了相邻的车厢边板在转运的过程中发生的碰撞；而且该档杆滑动连接在框架本体相对的横梁中的滑槽内，并通过紧固螺母将档杆定位，可根据车厢边板的厚度任意调整档杆的位置，使该转运器具的通用性更强。