[实用新型]可调式支撑工装

说明书

本实用新型提供一种可调式支撑工装，用于支撑具有轴向和径向的低压涡轮组件，包括沿轴向间隔开的前支架和后支架，前支架中，前基架提供分别沿两个径向延伸的两个滑道，两个支臂通过分别与两个滑道配合而沿两个径向位置可调，并且每个支臂的径向内端设置有滚轮，用于接触支撑低压涡轮组件的前端，后支架用于支撑低压涡轮组件的后端，并且前支架和后支架设置成彼此之间的轴向距离可调。上述可调式支撑工装可以适用于两种状态下的低压涡轮水平支撑。

技术领域

本实用新型涉及一种可调式支撑工装。

背景技术

低压涡轮是航空发动机的主要单元体之一。为了消除转子不平衡量对振动的影响，低压涡轮参与整机装配前要进行动平衡，现有的低压涡轮动平衡工艺是单元体整体平衡，即将低压涡轮转静子与低压涡轮轴组合后，整体装入一个匣式平衡工装内，进行动平衡。平衡后，再安装涡轮后机匣，形成低压涡轮单元体，水平状态参与整机装配。

因匣式平衡工装要包容整个低压涡轮单元体，所以，相比于低压涡轮处于单元体状态时前端支撑低压涡轮轴的情况，在平衡状态下进行水平支撑时，前端的支撑半径要远大于单元体状态下的半径。轴向支撑跨距相对于平衡时的支撑跨距要大幅加长。也即，单元体状态和平衡状态这两种支撑状态下的支撑跨距和前端支撑半径差异较大。因一般航空发动机的轮廓尺寸较大，用于支撑低压涡轮的支撑工装的轮廓尺寸也较大，造价较高，如采用两种支撑工装分别用于支撑两种状态下的低压涡轮，将大幅增加工艺成本。

本实用新型意在提供一种通用型支撑工装，可以适用于两种状态下的低压涡轮水平支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种支撑工装，可以适用于两种状态下的低压涡轮水平支撑。

本实用新型提供一种可调式支撑工装，用于支撑具有轴向和径向的低压涡轮组件，包括沿轴向间隔开的前支架和后支架，所述前支架中，前基架提供分别沿两个径向延伸的两个滑道，两个支臂通过分别与所述两个滑道配合而沿所述两个径向位置可调，并且每个支臂的径向内端设置有滚轮，用于接触支撑所述低压涡轮组件的前端，所述后支架用于支撑所述低压涡轮组件的后端，并且所述前支架和所述后支架设置成彼此之间的轴向距离可调。

在一个实施方式中，对应的滑道和支臂中的第一方设置有沿延伸方向分布的至少两个定位孔，所述对应的滑道和支臂中的第二方设置有锁定孔，通过定位销使得所述锁定孔选择性地与所述至少两个定位孔中的一个定位孔对准，实现支臂的径向位置锁定。

在一个实施方式中，所述滚轮采用可滚动的滚柱，并且所述滚柱的滚动轴线与轴向平行。

在一个实施方式中，所述前基架包括基座和挡板，所述基座提供沿径向延伸的滑槽，所述挡板固定于所述基座从而挡住所述滑槽的开放侧，从而配合所述滑槽构成所述滑道。

在一个实施方式中，每个支臂的径向内端设置成比所述滑槽的槽口尺寸大，从而防止支臂径向向外滑出所述滑槽。

在一个实施方式中，所述可调式支撑工装还包括底架，所述前支架和所述后支架均设置在所述底架上。

在一个实施方式中，所述底架提供滑轨，所述前支架沿轴向可滑动地设置在所述滑轨上。

在一个实施方式中，所述滑轨沿轴向设置有多个位置孔，所述前支架设置成可通过锁定销与所述位置孔配合而固定在所述底架上。

在一个实施方式中，所述底架的底部设置有车轮。

在一个实施方式中，所述底架上设置有推手，供操作员把持推动。

上述可调式支撑工装中，通过沿径向调整两个支臂也即滚轮的位置，可以在不改变支撑中心轴线的情况下改变前端支撑半径的大小，而且，通过调整前支架和后支架之间的轴向距离，可以改变前后的支撑跨距，因而，可以适用于两种状态下的低压涡轮水平支撑，可以大幅降低工艺成本。