[实用新型]一种高原冻土测量装置

说明书

本实用新型提供一种可以测量冻土温度的机构，属于机构设计领域，涉及传感器的实地安装。六边形连接基座的水平中线下方间隔的三个侧面各有一个缺口，第一支撑架的上端通过销钉与缺口内侧铰接，第一支撑架横截面为倒扣的“凹”字形结构，第二支撑架配合嵌套在第一支撑架中，通过固定夹板和螺栓与第一支撑架配合固定，连接块下表面设有三角形支撑体，连接块垂直表面的上部与所述缺口设有双耳铰支座，竖直连杆上端与双耳铰支座铰接，下端与水平连杆的中部铰接，水平连杆的前端设有与第一支撑架内部配合的滑块，后端设有与三角形支撑体上的垂直滑杆配合的滑套；三角形连接体底端通过螺栓与伸缩套筒连接固定。

技术领域

本实用新型涉及机构设计领域

背景技术

青藏高原海拔高，纬度低，高山险滩，地形险要，分布着大面积的高原冻土，植被稀少，环境脆弱，因此在青藏高原上修建铁路极为困难，除了恶劣的气候和脆弱的环境，最难解决的技术难题就是高原多年冻土。冻土指的是土地温度低于0℃且含有冰的特殊岩土体，可分为短时冻土、季节冻土以及多年冻土。

众所周知，水的密度会比冰大，自然而然的，水在凝结成冰的过程中，体积会增大。所以，在寒冷的冬季，冻土会像冰一样冻结，随着温度的降低，体积会发生膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被膨胀的冻土顶起，这种现象被称为冻胀。反过来，到了夏季，温度升高，冻土融化体积缩小，路基和钢轨又会随之凹陷，这是热融沉陷。在冻土的冻结和融化的反复交替作用下，路基就会出现翻浆、冒泥、沉降变形现象，使得钢轨扭曲变形，变的高低起伏，会给路基造成严重的破坏，给铁路行车带来严重的威胁。以青藏公路为例，85％的路基病害是融沉造成的；15％为冻胀和翻浆所致。因此，对于冻土的实时检测，保障路面安全显得至关重要。

目前，冻土监测的手段主要是在公路或者管道沿线处钻孔检测所处断面的实际情况，钻孔深度5到10m不等，然后将冻土监测所需的传感器安装进所钻孔中。专利：一种冻土温度监测装置(授权公告号：CN109425443A)主要考虑到实际钻孔内冻土传感器的工作环境，对冻土传感器进行相应的保温处理，以延长传感器的使用寿命。但是在实际搭建监测平台时，浪费时间，工作量巨大。因此，基于上述情况，很有必要设计一个可以适应不同钻孔深度的冻土传感器机构，结合高原复杂的地形，又可以保证冻土传感器平稳的布置，免去针对不同钻孔深度对布置传感器的所需要的繁琐的准备工作。

实用新型内容

本实用新型目的是设计一种高原冻土测量装置，它能有效地解决冻土测量装置安装时间和减轻劳动力。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现，一种高原冻土测量装置，包括由第一支撑架和第二支撑架构成的三脚架，连接基座呈六边形结构，水平面中线下方间隔的三个侧面各开有一个缺口，下表面设有连接块，第一支撑架的上端通过销钉与缺口内侧铰接，第一支撑架横截面为倒扣的“凹”字形结构，背面中线设有通槽，上部内侧设有滑轨；第二支撑架配合嵌套在第一支撑架中，第二支撑架上部设有固定夹板，固定夹下板设有垂直的螺栓，该螺栓上端穿过第一支撑架背面的通槽和固定夹上板的通孔与调节旋钮螺纹配合固定；连接块的下表面设有水平截面为三角形的支撑体，连接块垂直表面的上部与所述缺口对应的部位设有双耳铰支座，竖直连杆的上端与所述双耳铰支座铰接，下端与水平连杆的中部铰接，水平连杆的前端设有与第一支撑架内侧滑轨配合的滑块，后端设有与支撑体上的垂直滑杆配合的滑套；支撑体底端通过螺栓与伸缩套筒连接固定。

所述第一支撑架分别与连接基座对应的缺口铜锅铰连接。

所述伸缩式套筒内部设有保温材料。

所述第二支撑架在第一支撑架内部可以实现可滑动连接。

所述第一支撑架和第二支撑架通过固定夹上、下板和调节按钮连接固定。

所述连接块侧面的双耳铰支座与基座缺口处对应设置。

本实用新型具有以下优点：