[实用新型]一种紧凑型汽车座椅解锁装置

说明书

本实用新型提供一种紧凑型汽车座椅解锁装置，包括：布置在调角器上的第一连杆架、第二连杆架、第三连杆架和第四连杆架；所述第一连杆架的下端与第二连杆架的左端可拆卸连接，所述第二连杆架的中部与调角器转动连接，第二连杆架的右端与第三连杆架的下端转动连接；所述第三连杆架的上端与第四连杆架的右端转动连接，所述第四连杆架的左端与调角器转动连接；本实用新型提供的紧凑型汽车座椅解锁装置，在狭小的空间范围内，也能实现客户对解锁操作力的要求；通过三连杆之间力臂的转换，可有效提升力臂，减小操作力；可在不同的空间内，同时有效地放大、缩小三连杆的力臂转换，也可达到减小操作力，实现客户对解锁力值的需求。

技术领域

本实用新型属于解锁技术领域，具体涉及一种紧凑型汽车座椅解锁装置。

背景技术

目前普遍后排座椅靠背均是通过调角器来控制靠背角度调整，实现不同人对后排舒适性的要求；由于受客户输入后排环境的限制，导致会出现有效力臂过短，此时就会存在解锁过程中出现操作力过大的问题，使之操作手感不佳，无法满足客户输入的要求；从现有的技术方案单解锁支架与调角器连接方式可知，当解锁支架在狭小的空间运动解锁时，能实现的有效力臂较短，解锁力反之就会大。

如公开号为CN107554360A的中国发明专利公开了一种解锁装置以及座椅，解锁装置包括：本体，所述本体上设置有转轴，所述转轴远离所述本体的上表面设置；转体，所述转体的一端通过所述转轴可枢转地设置在所述本体上；拉线，所述拉线包括：护套和线体，所述护套固定在所述本体上，所述线体连接在所述转体上；手动件，所述手动件与所述转体的另一端相连。这样手动件的尺寸较大，在解锁装置解锁调角器时，转体旋转角度较小，乘客操纵手动件的操纵力较小；可以看出，该技术中主要利用手动件实现转体旋转角度小来控制乘客操纵手动件的操纵力；未考虑在有限空间内通过提升力臂减小操作力的情况。

现有技术中解锁支架与调角器连接方式如图4所示，在受限空间内，解锁操作点放置位置受限，如果操作点往左移动，可以提升力臂，但移动过多会超出受限边界，不符合空间要求，此时如图4中力臂L太短，解锁力F大，操作手感不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种紧凑型汽车座椅解锁装置，在有限空间内通过结构设计实现力臂的转换，减小解锁力，从而使操作手感更佳。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种紧凑型汽车座椅解锁装置，包括：

布置在调角器上的第一连杆架、第二连杆架、第三连杆架和第四连杆架；所述第一连杆架的下端与第二连杆架的左端可拆卸连接，所述第二连杆架的中部与调角器转动连接，第二连杆架的右端与第三连杆架的下端转动连接；所述第三连杆架的上端与第四连杆架的右端转动连接，所述第四连杆架的左端与调角器转动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二连杆架的左端开设有“T”字型通孔，所述第一连杆架通过“T”字型通孔与第二连杆架可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步改进，还可以包括：转轴，所述第二连杆架的中部开设有第一通孔，所述第一通孔内设置有第一衬套，所述转轴的一端与第一衬套转动连接，转轴的另一端与调角器活动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二连杆架的右端开设有第二通孔，所述第二通孔内设置有第二衬套，所述第三连杆架的下端设有第三通孔，所述第二衬套与第三通孔通过第一铆钉活动铆接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三连杆架的上端开设有第四通孔，所述第四通孔内设置有第三衬套，所述第四连杆架的右端开设有第五通孔，所述第三衬套与第五通孔通过第二铆钉活动铆接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第四连杆架的左端开设有第六通孔，第四连杆架在第六通孔内通过扭力转轴与调角器转动连接。