[实用新型]一种电池模组及电池包有效
申请号: | 202022644491.7 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN213546432U | 公开(公告)日: | 2021-06-25 |
发明(设计)人: | 殷铁映;贺毅;王义 | 申请(专利权)人: | 河南利威新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/298;H01M50/507 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 王露娟 |
地址: | 450000 河南省郑州市经*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 模组 | ||
本实用新型提供了一种电池模组及电池包,电池包包括电池箱体和电池箱体内的电池模组及电池管理系统,电池模组包括:壳体;电芯,设有多组且位于壳体内,电芯顶部具有电芯极柱,电芯顶部设有安全阀;汇流排,焊接在电芯极柱上;压板,连接在壳体顶部对电芯进行压紧,压板包括压紧边以及两侧的折弯边,压紧边和折弯边形成U形槽,压紧边上设有避让孔;采集线,一端连接在汇流排上、另一端连接电池管理系统;压板表面包覆固定有绝缘层,绝缘层浸塑成型在压板外部,采集线越过折弯边的顶部布置在U形槽内。本实用新型的压板不仅具有绝缘和缓冲减震功能,而且浸塑成型可以方便的成型出绝缘层,不需要制作模具,省去了粘贴操作步骤,制作简单,成本低。
技术领域
本实用新型涉及一种电池模组及电池包。
背景技术
电池包通常包括电池箱体以及安装在电池箱体内的多个电池模组,电池模组是由壳体和设置在壳体中的多组电芯构成,为了对电芯进行固定,在壳体的顶部连接有用于压紧电芯的压板。通常,电池箱内还安装有电池管理系统,电池管理系统的采集线与各组电芯顶部的汇流排连接,用于采集电芯的端电压、温度、充放电电流等信息。另外,为了在电芯发生膨胀压力增大时,使电芯内部的气体及时排出,在电芯的顶部安装有安全阀,当电芯出现异常时,安全阀被高压气体冲开,实现压力的释放。
其中,上述压板通常是由钢板折弯制成,包括压紧边以及位于压紧边前后两侧的折弯边,压紧边和折弯边形成U形槽,以保证压板的结构强度。由于压板位于电芯的上方,因此压板的压紧边上加工有与电芯上的安全阀一一对应的避让孔,以在安全阀被冲开时,压力能够通过避让孔进行释放。另外,为了方便电池管理系统的采集线的布置,通常在压板的折弯边上加工有供采集线穿过的过线孔,这样一个电池模组上的多个采集线分别穿过过线孔并布置在U形槽内,这样整体走线布置就比较简洁。
目前压板的安装方式主要由两种,一种是钢板直接固定,这种方式不具备绝缘功能,且没有缓冲减震,与压板直接接触的电池上盖存在短路风险;另一种是在钢板的表面粘贴绝缘膜,虽然这使得压板具有绝缘功能,但是这样的话就需要制作专用的绝缘膜生产模具,并且绝缘膜上需要成型出避让孔和过线孔,导致模具的结构比较复杂,制造成本较高,并且后期粘贴也比较麻烦,粘贴难度大,且存在脱落可能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池模组,以解决现有电池模组中的压板要么不具有绝缘和缓冲减震功能,要么需要粘贴绝缘膜而需要制作专用模具进而导致制作成本高、制造麻烦的问题;本实用新型的目的还在于提供一种电池包,以解决现有电池包的电池模组中的压板要么不具有绝缘和缓冲减震功能,要么需要粘贴绝缘膜而需要制作专用模具进而导致制作成本高、制造麻烦的问题。
为实现上述目的,本实用新型中的电池模组采用如下技术方案:
一种电池模组,包括:
壳体;
电芯,设有多组且位于壳体内,电芯顶部具有电芯极柱,电芯顶部于电芯极柱之间设置有安全阀;
汇流排,焊接在电芯极柱上;
压板,连接在壳体顶部且用于对电芯进行压紧,压板包括压紧边以及位于压紧边前后两侧的折弯边,压紧边和两侧折弯边形成U形槽,压紧边上设置有与电芯上的安全阀一一对应的避让孔;
采集线,采集线的一端固定连接在汇流排上、采集线的另一端用于连接电池管理系统;
压板的表面包覆固定有绝缘层,所述绝缘层浸塑成型在压板的外部,采集线越过所述折弯边的顶部布置在U形槽内。
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