[实用新型]一种便于更换机油的油底壳结构

说明书

本实用新型公开了一种便于更换机油的油底壳结构，包括油底壳本体、离心油泵、排油管，所述离心油泵固定安装于所述油底壳本体的底部内，所述离心油泵的出油口与发动机的机油尺管连接，所述机油尺管与所述排油管连接。本实用新型可方便地进行机油更换而且机油更换效率高，另外可便于排出油底壳底部杂质。

技术领域

本实用新型涉及一种油底壳结构，特别是涉及一种便于更换机油的油底壳结构。

背景技术

润滑油是车辆发动机正常工作的重要保证，润滑油直接决定发动机的保养周期，从而影响着发动机的使用寿命和车辆燃油经济性等性能。发动机润滑油通常分为传统矿物质机油、半合成机油和全合成机油三种。由于在发动机内的工作条件非常恶劣，润滑油容易被污染、氧化而发生变质，从而弱化了对发动机的保护作用，因此车辆在使用过程中需要经常更换机油。矿物油的更换周期约为5000公里，半合成机油的更换周期约为7500公里，而全合成机油的更换周期约为10000公里。现在更换车辆发动机机油的方式有两种，一种是利用重力将废机油从油底壳中排出，另一种则是通过专门的抽油机经机油尺管将油底壳中的废油抽出。

对于比较常用的重力排油方式，更换机油的主要步骤包括拆卸机油滤清器，举升车辆，拆卸下护板，拧开油底壳螺栓放油，等待废油排完拧紧放油螺栓，安装下护板，降落车辆，更换机油滤清器，加注新机油。整个过程存在下列问题：第一，使用专门的举升设备，需要到维修厂或者4S店完成；第二，频繁拆装油底壳放油螺栓，影响螺纹配合的密封性，为了避免出现漏油、渗油的现象，更换机油需要在放油口涂抹密封胶，比较繁琐；第三，从油底壳放油的速度较慢，需要较长的等待时间；第四，由于润滑油具有粘性，采用重力排油方式并不能将油底壳中的残油完全排尽，残存在发动机内部的废机油通常约为20％左右，残油与新机油混合后会加速新油变质；第五，热车排出的机油温度较高，操作不慎容易烫伤；第六，沉积吸附在油底壳内壁的油泥、磨屑和杂质不易排出，会污染新机油。

通过高压抽油机更换机油方式的优点包括：能够较快地抽出发动机内的废油，效率较高；无需升降车辆，操作方便、安全；无需拆装油底壳放油螺栓，不会影响螺纹的密封性能。这种换油方式的主要缺点包括：第一，从机油尺管插入的抽油管难以准确到达油底壳最低处，因此仍然会有10％-15％废油残留在发动机内部；第二，使用专门的高压抽油装备，仍然需要到维修厂或者4S店进行机油更换，而且设备的成本较高；第三，高压抽油机仅能够吸出管口附近的沉积杂质和油泥。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种便于更换机油的油底壳结构，解决现有机油更换方式操作复杂，难以提高机油更换效率的问题。

本实用新型技术方案如下：一种便于更换机油的油底壳结构，包括油底壳本体、离心油泵、排油管，所述离心油泵固定安装于所述油底壳本体的底部内，所述离心油泵的出油口与发动机的机油尺管连接，所述机油尺管与所述排油管连接。

进一步地，所述离心油泵通过螺栓固定于所述油底壳本体的放油螺栓位置。

进一步地，所述排油管上设有球阀。

进一步地，所述油底壳本体的外壁设有电源端子，所述离心油泵的电机导线由所述油底壳本体引出并连接于所述电源端子。

进一步地，包括交直流两用电源，所述交直流两用电源与所述电源端子连接。

本实用新型所提供的技术方案的优点在于：操作方便，无需升降汽车便可以快速完成机油更换工作，成本较低；无需频繁拆装油底壳螺栓，对原车无损伤；电机驱动离心油泵排油，流量大，速度快；可以更加彻底地排出发动机内的废油，废油剩余量可低于5％，有利于减缓机油变质，延长换油周期，提高发动机的使用寿命；将排油管球阀关闭启动油泵工作，可以有效搅动油底壳中的机油，起到清洗油底壳壁面吸附的油泥和底部沉积的磨屑的作用。

附图说明

图1为便于更换机油的油底壳结构示意图。