[实用新型]一种LED车灯智能驱动装置有效
申请号: | 202022636953.0 | 申请日: | 2020-11-16 |
公开(公告)号: | CN213453474U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 张国伟;赵立山 | 申请(专利权)人: | 合肥凯宸电子科技有限公司 |
主分类号: | F21S45/435 | 分类号: | F21S45/435;F21V23/06;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10 |
代理公司: | 北京汇众通达知识产权代理事务所(普通合伙) 11622 | 代理人: | 杨杰 |
地址: | 230000 安徽省合肥市肥东县肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 led 车灯 智能 驱动 装置 | ||
本实用新型公开了一种LED车灯智能驱动装置,包括驱动装置,驱动装置的顶部设置有用来对整个设备散热的散热结构,驱动装置的两侧连接有对设备固定的固定结构,驱动装置的中部设置有用来驱动和控制整个设备的驱动结构;本实用新型通过设置风扇、防尘网与循环结构,使其将风扇产生的冷风通过循环结构在设备内部循环散热,使其内部设备发热量大大减少,通过防尘网隔绝外部灰尘防止灰尘进入设备内部,在散热的同时保证了内部的清洁度,通过设置接线孔,通过接线孔将各个排线收纳起来,使各个排线不相对接触,即使有一组排线发生故障,也不会其他排线造成影响,同时在后续的检修带来很大便利。
技术领域
本实用新型涉及车灯技术领域,具体为一种LED车灯智能驱动装置。
背景技术
车辆前灯可以是LED组合式前灯,包括近光灯和远光灯,通过控制近光灯和远光灯的开启关闭,实现近光状态和远光状态的转换。
现有技术中,车辆的近光灯和远光灯分别通过独立的电路供电,整体的电路结构相对较为复杂,排线的布置设计较为繁琐,经常因错综复杂使其维修查找困难,同时线与线相接触,容易漏电导致使用不安全,另外,现有的车辆前灯的驱动装置对散热的调节较差,为此我们提出一种LED车灯智能驱动装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种LED车灯智能驱动装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,一种LED车灯智能驱动装置,包括驱动装置,所述驱动装置的顶部设置有用来对整个设备散热的散热结构,所述驱动装置的两侧连接有对设备固定的固定结构,所述驱动装置的中部设置有用来驱动和控制整个设备的驱动结构,所述驱动装置的底部设置有用来进行对风力循环的循环结构,所述散热结构的一侧设置有用来对排线进行整理收纳的接线结构。
优选的,所述散热结构包括散热通孔,所述散热通孔的外表面设置有防尘网,所述散热通孔的内部贯穿连接有风扇,通过设置风扇使其内部散热,使设备正常运行。
优选的,所述固定结构包括固定板a,所述固定板a的内部设置有螺栓孔a,所述固定板a的下端设置有固定板b,所述固定板b的内部设置有螺栓孔b,所述固定板b的下端设置有固定板c,所述固定板c的内部设置有螺栓孔c,所述固定板a、螺栓孔a、固定板b、螺栓孔b、固定板c、螺栓孔c的数量均设置有两组,所述螺栓孔a、螺栓孔b、螺栓孔c的内部套接有螺栓,所述螺栓与螺栓孔a、螺栓孔b、螺栓孔c相啮合,通过三组螺栓孔与螺栓相螺纹连接,将整体设备固定,同时方便后续拆卸。
优选的,所述驱动结构包括近光控制,所述近光控制的一侧设置有远光控制,所述近光控制的后端电性连接有近光负载,所述远光控制的后端电性连接有远光负载,所述近光负载与远光负载的后端电性连接有供电端口,使其设备实现近光状态和远光状态之间的转换,并且保护电路可以保护近光负载,避免由远光状态转换为近光状态时近光负载由于过高的功率而损坏。
优选的,所述循环结构包括循环风口a,所述循环风口a的数量设置有若干组,所述近光控制与远光控制的一侧设置有循环风口b,通过风扇产生的冷风通过循环结构在设备内部循环散热,使其内部设备发热量大大减少。
优选的,所述接线结构包括接线孔,所述接线孔的数量设置有若干组,所述接线孔的大小与数量根据实际情况而定,通过排线孔将各个排线收纳起来。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过设置风扇、防尘网与循环结构,使其将风扇产生的冷风通过循环结构在设备内部循环散热,使其内部设备发热量大大减少,通过防尘网隔绝外部灰尘防止灰尘进入设备内部,在散热的同时保证了内部的清洁度。
2、本实用新型通过设置接线孔,通过接线孔将各个排线收纳起来,使各个排线不相对接触,即使有一组排线发生故障,也不会其他排线造成影响,同时在后续的检修带来很大便利。
附图说明
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