[实用新型]一种水冷接头

说明书

本实用新型涉及一种水冷接头，属于水冷设备技术领域。上述水冷接头包括电磁端水冷快接母头，电磁端水冷快接母头为管结构，其一端由盘结构封堵，且该盘结构上设有过水孔，电磁端水冷快接母头另一端敞口；电磁端水冷快接母头内设有电磁端水冷顶杆，电磁端水冷顶杆一端与盘结构连接，电磁端水冷顶杆另一端设有扩径端头，电磁端水冷顶杆外周套有电磁端水冷活塞，并设有弹性件。本实用新型将电磁端水冷顶杆采用螺纹连接的方式安装在二号法兰环上，通过调节螺帽的紧固状态和位置可以调节常闭状态下电磁端水冷顶杆相对于电磁端水冷快接母头的伸出长度，进而在插接过程中调节冷却接头和冷却接口的插接极限位置。

技术领域

本实用新型涉及水冷设备技术领域，具体地说，涉及一种水冷接头。

背景技术

在新能源汽车自动换电设备技术领域，充电设备持续高流量通过电流，放电环境受驾驶状态影响，电源的使用环境恶劣，更容易发热，因此需要液冷设备辅助电源进行散热。一方面，水冷设备的结构特征需要适应换电快捷的技术要求，另一方面，目前的液冷基本采用水冷这种较为经济的冷却介质，但是一旦水循环控制不善，将会对电源的安全使用产生较大安全威胁，因此需要相关设备能够可靠地将冷却介质保存在冷却循环通道中，避免由于车辆行驶中产生的晃动和颠簸造成水冷设备密封不严导致漏水等情况。

现有技术中，车载冷却循环通道的出液口与车载电源的冷却系统往往采用单层管路直接连通，出液口与进液口之间采用密封圈密封。但是车载冷却循环通道与车载电源的冷却系统接口对接精确性和连通稳定性受车辆情况的影响，在车辆急加速，急减速，或行驶在颠簸路面过程中，由于可拆卸安装的电源系统并非一体成型于汽车底盘上，灵活安装的方式必然会使电源系统相对于车载冷却循环系统产生一定幅度的位移。而高压的液冷介质极易从进液口与出液口之间的瞬时间隙中迸出，对电源安全使用产生重大威胁，轻则导致汽车失电，重则导致电源短路甚至起火。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有技术中车载电源水冷系统密封可靠性不足的问题，本实用新型提供一种水冷接头，该水冷接头采用弹簧压紧的电磁端水冷活塞封闭扩径端头，实现冷却液供给端头的安全常闭和抵压状态下的灵活打开，便于车载电源在汽车底盘的电源固定架上灵活拆装，为车载电源的快速换电提供冷却设备插接的解决方案。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种水冷接头，包括电磁端水冷快接母头，所述电磁端水冷快接母头为管结构，其一端由盘结构封堵，且该盘结构上设有过水孔，电磁端水冷快接母头另一端敞口；

所述电磁端水冷快接母头内设有电磁端水冷顶杆，所述电磁端水冷顶杆一端与盘结构连接，电磁端水冷顶杆另一端设有扩径端头，电磁端水冷顶杆外周套有电磁端水冷活塞，并设有弹性件；

所述电磁端水冷活塞的内径大于电磁端水冷顶杆的直径，且小于扩径端头的直径，以便在电磁端水冷活塞与电磁端水冷顶杆之间形成冷却液通道；

所述弹性件将电磁端水冷活塞抵压在扩径端头上，使电磁端水冷活塞与扩径端头常闭。

优选地，所述盘结构为二号法兰环，所述二号法兰环上的法兰孔作为过水孔；

所述弹性件为二号弹簧，所述二号弹簧套在电磁端水冷顶杆上，二号弹簧一端抵在电磁端水冷活塞上，另一端抵在二号法兰环上。

优选地，所述电磁端水冷顶杆贯穿二号法兰环，电磁端水冷顶杆穿过二号法兰环的一端端部由螺帽紧固，电磁端水冷顶杆上设有抵在二号法兰环内端面上的挡环；所述挡环与螺帽共同对电磁端水冷顶杆的位置进行调节固定。

优选地，所述电磁端水冷活塞外环面上嵌套有单向密封圈；

所述电磁端水冷活塞与扩径端头抵触位置套设定制密封圈。