[实用新型]一种橡胶塞的自主开模件

说明书

本实用新型公开了一种橡胶塞的自主开模件，包括模体，模体包括冠部、塞颈部和刺出部，冠部和刺出部分别固定连接在塞颈部的上部和底部，冠部和刺出部的直径均大于塞颈部的直径，冠部的直径大于刺出部的直径，模体中心轴线的两侧开设有两组线孔，冠部底端面的外缘处设有隔离三角凸环，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该橡胶塞的自主开模件，利用圆柱体形和倒圆台体形形成的导滑部可以使模体制作出的橡皮塞，顺畅的安装在车辆湿区的插接口，刺出部卡紧和隔离三角凸环的设计，使模体制作出的橡皮塞与插接口紧压，达到防水、防尘和防潮效果，提高产品线束密封性，降低产品故障问题发生的同时，延长线束使用时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种橡胶塞的自主开模件。

背景技术

随着车辆的广泛使用以及车辆上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体--整车线束，其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视，线束插接件作为整车电源传输导通的关键载体，需要可靠的防水保护以及合适的固定方式来保障稳定地接触导通，以防止行车后出现接触导通不可靠或内部进水引起插接端子锈蚀、短路现象，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。

随着模具行业的不断发展，对于一些出厂时开模件不具备防水防尘功能，现有的开模件制造出的橡胶塞产品在无防水、防潮、防尘的情况下投入市场后，发现产品使用问题异常不断，线束老化严重，产品更换率较高等，因此市面上需要一种能够直接加在线束端部的汽车线束防水防尘橡胶塞的开模件。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种橡胶塞的自主开模件，解决了现有的开模件制造出的橡胶塞产品在无防水、防潮、防尘的情况下投入市场后，发现产品使用问题异常不断，线束老化严重，产品更换率较高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种橡胶塞的自主开模件，包括模体，所述模体包括冠部、塞颈部和刺出部，所述冠部和刺出部分别固定连接在塞颈部的上部和底部，所述冠部和刺出部的直径均大于塞颈部的直径，所述冠部的直径大于刺出部的直径，所述模体中心轴线的两侧开设有两组线孔，所述冠部底端面的外缘处设有隔离三角凸环，所述隔离三角凸环的内侧面与隔离三角凸环的底侧倾斜夹角为40-50度。

优选的，所述刺出部通过圆柱体形与倒圆台体形的结合，所述倒圆台体形的斜面下部向内倾斜30-40度。

优选的，所述圆柱体形与倒圆台体形结合的外沿边之间形成导滑部，所述导滑部的外表面上涂覆有聚四氟乙烯涂层。

优选的，所述线孔直接贯穿倒圆台体形的底面，所述线孔位于冠部的上表面位置倒设有圆角，且倒圆角处为插入区。

优选的，所述隔离三角凸环内边缘形成为隔离凹腔。

优选的，所述模体由高分子复合材料制成。

有益效果

本实用新型提供了一种橡胶塞的自主开模件。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该橡胶塞的自主开模件，通过使模体包括冠部、塞颈部和刺出部，冠部和刺出部分别固定连接在塞颈部的上部和底部，冠部和刺出部的直径均大于塞颈部的直径，冠部的直径大于刺出部的直径，模体中心轴线的两侧开设有两组线孔，冠部底端面的外缘处设有隔离三角凸环，隔离三角凸环的内侧面与隔离三角凸环的底侧倾斜夹角为40-50度，利用圆柱体形和倒圆台体形形成的导滑部可以使模体制作出的橡皮塞，顺畅的安装在车辆湿区的插接口，刺出部卡紧和隔离三角凸环的设计，使模体制作出的橡皮塞与插接口紧压，达到防水、防尘和防潮效果，提高产品线束密封性，降低产品故障问题发生的同时，延长线束使用时间。