[实用新型]一种抗震型高精度跑车有效
申请号: | 202022633300.7 | 申请日: | 2020-11-13 |
公开(公告)号: | CN213768186U | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 王伟洲 | 申请(专利权)人: | 大连盈海木业有限公司 |
主分类号: | B60G11/00 | 分类号: | B60G11/00;B60G5/04 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 黄丽玮 |
地址: | 116000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 抗震 高精度 跑车 | ||
1.一种抗震型高精度跑车,其特征在于,还包括下底盘(1)、连接架(2)、上底盘(3)、多组第一连接架(4)、多组第一悬挂架(5)、多组第二连接件(6)、多组转轴(7)、多组第三连接件(8)、多组第二悬挂架(9)、多组第四连接件(10)、多组第一伸缩柱(11)、多组第一弹簧(12)、多组第二伸缩柱(13)和多组第二弹簧(14),下底盘(1)顶端与连接架(2)底端连接,连接架(2)顶端与上底盘(3)底端连接,多组第一连接架(4)的顶端分别与下底盘(1)的底端连接,多组第一悬挂架(5)的右端分别与多组第一连接架(4)的外侧壁可旋转连接,多组第一悬挂架(5)的左端分别与多组第二连接件(6)的外侧壁可旋转连接,多组第二连接件(6)的左端分别与多组转轴(7)右端下部固定连接,多组第三连接件(8)的右端分别固定安装在连接架(2)的外侧壁上,多组第二悬挂架(9)的右端分别与多组第三连接件(8)的外侧壁可旋转连接,多组第二悬挂架(9)的左端分别与第四连接件(10)的外侧壁可旋转连接,多组第四连接件(10)的左端分别与多组转轴(7)的右端上部固定连接,多组第一伸缩柱(11)的顶端分别与上底盘(3)底端可旋转连接,多组第一伸缩柱(11)的底端分别与多组第一悬挂架(5)外侧壁可旋转连接,多组第一弹簧(12)分别配合安装在多组第一伸缩柱(11)的外侧壁上,多组第二伸缩柱(13)的顶端分别与上底盘(3)的底端可旋转连接,多组第二伸缩柱(13)的底端分别与多组第二悬挂架(9)的外侧壁可旋转连接,多组第二弹簧(14)分别配合安装在多组第二伸缩柱(13)的外侧壁上。
2.如权利要求1所述的一种抗震型高精度跑车,其特征在于,还包括多组弹簧室(15)、多组滑块(16)、多组第三弹簧(17)、多组第一推杆(18)、多组第二推杆(19)和顶板(20),多组弹簧室(15)的底端分别与多组上底盘(3)的顶端连接,多组弹簧室(15)内均
设置有腔室,多组滑块(16)可左右滑动分别设置在多组弹簧室(15)的腔室内,多组第三弹簧(17)分别配合安装在多组腔室内,多组第一推杆(18)的左端分别伸入多组腔室内并与多组滑块(16)右端连接,多组第一推杆(18)的右端分别与多组第二推杆(19)的左端可旋转连接,多组第二推杆(19)的右端分别与顶板(20)的底端可旋转连接。
3.如权利要求2所述的一种抗震型高精度跑车,其特征在于,还包括多组第一支柱(21)、多组第二支柱(22)、多组第三伸缩柱(23)和多组第四弹簧(24),多组第一支柱(21)的顶端分别与顶板(20)的底端可旋转连接,多组第二支柱(22)的顶端分别与多组第一支柱(21)的底端可旋转连接,多组第二支柱(22)的底端分别与上底盘(3)的顶端可旋转连接,多组第三伸缩柱(23)的顶端分别与多组第一支柱(21)的外侧壁可旋转连接,多组第三伸缩柱(23)的底端分别与多组第二支柱(22)的外侧壁可旋转连接,多组第四弹簧(24)分别配合安装在多组第三伸缩柱(23)的外侧壁上。
4.如权利要求3所述的一种抗震型高精度跑车,其特征在于,还包括多组第五弹簧(25),多组第五弹簧(25)的底端分别安装在上底盘(3)的顶端,多组第五弹簧(25)的顶端分别与顶板(20)的底端连接。
5.如权利要求4所述的一种抗震型高精度跑车,其特征在于,还包括多组真空胎(26),多组真空胎(26)可旋转分别安装在多组转轴(7)的外侧壁上。
6.如权利要求5所述的一种抗震型高精度跑车,其特征在于,还包括防滑纹(27),防滑纹(27)分别设置在多组真空胎(26)的外侧壁上。
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