[实用新型]一种新型副车架衬套安装孔定位多向调节机构

说明书

本实用新型公开一种新型副车架衬套安装孔定位多向调节机构，包括三向调整定位机构，三向调整定位机构固定于台面板，台面板的背面设置有贴合板，台面板和贴合板连接为一个整体固定于底部的支撑板，支撑板的下部贴合有底板，贴合板和台面板之间设置有竖直旋转调整机构，底板和支撑板之间设置有水平旋转调整机构，水平旋转调整机构的结构和竖直旋转调整机构的结构相同，设计新颖，结构简单，不但实现副车架的焊接夹具定位有X,Y,Z三向调整，而且可绕水平和垂直轴旋转的调整功能，可以实现定位机构在空间的精确定位，保证副车架焊接的质量。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及一种新型副车架衬套安装孔定位多向调节机构。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与正车架相连，习惯上称为副车架。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

汽车副车架的衬套安装孔的焊接精度影响整个汽车副车架的质量，在焊接汽车副车架的时候，目前，副车架的定位孔只是按三坐标方向调整，无法满足生产副车架的更高质量，存在着不足。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种新型副车架衬套安装孔定位多向调节机构，以解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型副车架衬套安装孔定位多向调节机构，设计新颖，结构简单，可以实现副车架的焊接夹具定位有X,Y,Z三向调整，还拥有绕水平和垂直轴旋转的调整功能，保证汽车副车架焊接夹具的精度和质量，实用性能优，已解决现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型副车架衬套安装孔定位多向调节机构，包括三向调整定位机构，三向调整定位机构固定于台面板，台面板的背面设置有贴合板，贴合板和台面板端面的重合处安装有竖直旋转轴，贴合板和台面板的四周设置有紧固螺栓，台面板表面的螺孔小于贴合板表面的螺孔，台面板和贴合板连接为一个整体固定于底部的支撑板，支撑板的下部贴合有底板，支撑板和底板的端面重合处安装有水平旋转轴，支撑板和底板的四周设置有紧固螺栓，底板表面的螺孔小于支撑板表面的螺孔，贴合板和台面板之间设置有竖直旋转调整机构，底板和支撑板之间设置有水平旋转调整机构，水平旋转调整机构的结构和竖直旋转调整机构的结构相同，水平旋转调整机构包含有调节螺栓、限位块，限位块和调节螺栓在支撑板表面对立设置，限位块和支撑板之间的间隙设置为垫片增减区，调节螺栓贯通于支撑板，紧固螺栓四周螺孔间隙为水平旋转调整机构的最大调节值。

进一步，所述贴合板和支撑板的四周均为缺口结构。

进一步，所述的调节螺栓的表面设置有固定在底板表面的套接块，套接块轴心处贯穿调节螺栓。

进一步，所述限位块的侧边设置有定位销。

进一步，所述三向调整定位机构包含有设置在台面板侧边的套接板，套接板表面开设的通孔内部贯穿有伸缩气缸，伸缩气缸连接嵌入副车架的卡接轴，伸缩气缸的表面嵌套有和套接板贴合的调整板，调整板和套接板之间设置有固定螺栓，套接板的螺孔小于调整板的螺孔，调整板的侧面设置有挡板，挡板和调整板之间的间隙设置为垫片平直调节区，挡板的一侧设置有控制螺栓，挡板的另一侧设置有定位杆。

进一步，所述三向调整定位机构的侧边设置有压紧机构，压紧机构包含有夹紧气缸，夹紧气缸衔接连动伸缩杆，连动伸缩杆的端面设置有压头。