[实用新型]一种隧道外特型坠砣

说明书

一种隧道外坠砣，属于高铁提质改造技术领域，包括坠砣本体(1)，所述坠砣本体(1)中部开设有圆形安装孔(2)，所述坠砣本体(1)沿其半径方向开设有一条安装槽(3)，所述圆形安装孔(2)与安装槽(3)连通，所述坠砣本体(1)的厚度为36～40mm，所述圆形安装孔(2)的直径为56～60mm，所述安装槽(3)的宽度为20～24mm。采用本实用新型的坠砣可以在不拆解坠坨串、不更换坠砣杆的情况下满足接触线的张力要求，坠砣本体安装后更换防盗螺栓即可，大大提高了工作效率，降低了施工安全风险，节省了施工成本，得到了业主及设备管理单位的高度认可和表扬。

技术领域

本实用新型属于高铁提质改造技术领域，涉及一种坠砣，特别是涉及一种隧道外坠砣。

背景技术

高铁接触网隧道外下锚坠砣材质为T150铁，单块重量为25kg，坠砣为直径360mm的圆形，厚度约为35mm。接触线的张力关系到悬挂系统的运行稳定性和安全性，因此，需要根据需求调整接触线的张力。接触线张力调整即下锚补偿坠砣重量调整，由于高铁坠砣串由坠砣杆、坠砣、防盗螺栓组成，在原坠砣串上增加原设计坠砣时需将整串坠砣放下并将坠砣杆及防盗螺栓全部拆解，更换长坠砣杆及防盗螺栓后再重新组装，这样的更换方式工作效率。同时，低补偿装置在接触网系统中为主要受力装置，连接接触线段张力一般为25～30KN，连接下锚坠砣端一般为8～10KN，卸载坠砣时安全风险高。

因此，为了提高接触线张力调整即下锚补偿坠砣重量调整的工作效率和安全性，本实用新型提出了一种隧道外坠砣。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种隧道外坠砣，用于解决高铁提质改造中接触网不拆解坠砣串、不更换坠砣杆的情况下无法增加下锚坠砣重量的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种隧道外坠砣，包括坠砣本体，所述坠砣本体中部开设有圆形安装孔，所述坠砣本体沿其半径方向开设有一条安装槽，所述圆形安装孔与安装槽连通，所述坠砣本体的厚度为36～40mm，所述圆形安装孔的直径为56～60mm，所述安装槽的宽度为20～24mm。

优选的，所述圆形安装孔的直径为58mm。

优选的，所述安装槽的宽度为22mm。

优选的，所述坠砣本体的厚度为38mm。

优选的，所述坠砣本体上沿坠砣本体的直径方向对称设有两个防盗螺栓安装孔。

如上所述，本实用新型的一种隧道外坠砣，具有以下有益效果：采用本实用新型的坠砣可以在不拆解坠坨串、不更换坠砣杆的情况下满足接触线的张力要求，坠砣本体安装后更换防盗螺栓即可，大大提高了工作效率，降低了施工安全风险，节省了施工成本，得到了业主及设备管理单位的高度认可和表扬。

附图说明

图1显示为本实用新型的结构示意图。

图2显示为坠砣的俯视图。

元件标号说明

1-坠砣本体，2-圆形安装孔，3-安装槽，4-防盗螺栓安装孔，5-坠砣杆，6-原坠砣，7-防盗螺栓。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。