[实用新型]一种矿用便携式阻车器

说明书

本实用新型公开了一种矿用便携式阻车器，包括座架主体、挡车杆、稳固杆、连接杆、把手和倒刺，所述座架主体包括横向座架及纵向座架，座架主体呈直角三角形状，座架主体上还焊接有后部连接杆和上部连接杆，上部连接杆位于后部连接杆上方，且后部连接杆和上部连接杆互相平行；所述挡车杆呈斜向焊接在横向座架和纵向座架的两个远端；该装置使用时将其挪移至车辆正对方向，使用时将其挪移至轨道旁边即可，使用简单方便，且节省劳动时间，在车辆正对方向全碰头断面进行阻挡，一是相较卡轨器、轨道阻车器等，阻挡的断面更大，更加稳固；二是杜绝了阻车时在车辆侧面及下方作业，避免了因冲击地压等导致的车辆侧翻砸伤人员事件。

技术领域

本实用新型涉及矿山运输设备领域，具体是一种矿用便携式阻车器。

背景技术

矿用车辆阻挡装置主要分为两种，一种为固定式，如挡车门、电液控固定阻车器等，另一种为可移动式，最常用的为卡轨器。固定阻车器主要布设在带有坡度巷道及车场变坡点处，用于失控车辆的阻挡；卡轨器主要用于车场及平巷车辆临时固定。以上装置实用过程中均存在一定程度的缺陷，具体如下：

1、固定式阻车器只能用于安装地点，无法移动；

2、卡轨器需人工拆卸和安装，使用不便且容易出现卡手、碰手事故，若在冲击地压危险区域，因在矿车侧方进行安装及拆卸，还存在冲击地压导致车辆侧翻砸伤人员风险；

3、卡轨器的丝杆连接装置及采用电液控、风动的固定阻车器因存在机械转动及电液控部位，使用较长时间后容易损坏，安装及更换成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用便携式阻车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种矿用便携式阻车器，包括座架主体、挡车杆、稳固杆、连接杆、把手和倒刺，所述座架主体包括横向座架及纵向座架，座架主体呈直角三角形状，座架主体上还焊接有后部连接杆和上部连接杆，上部连接杆位于后部连接杆上方，且后部连接杆和上部连接杆互相平行；所述挡车杆呈斜向焊接在横向座架和纵向座架的两个远端，在挡车杆高度方向中央焊接有前部连接杆进行固定，在挡车杆和横向座架之间焊接有稳固杆。

在上部连接杆的中部焊接有把手；并在纵向座架的两端焊接有倒刺；所述倒刺由三根钢筋组成，倒刺的三根钢筋分别位于纵向座架底部的正后方及左右两侧，且钢筋与纵向座架呈30°夹角设置。

作为本实用新型的优选方案：所述挡车杆和横向座架之间稳固杆的数量为两个，两个稳固杆互相垂直设置呈倒置的“V”字形，在两端稳固杆之间焊接有齿轨道专用固定杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该装置使用时将其挪移至车辆正对方向，使用时将其挪移至轨道旁边即可，使用简单方便，且节省劳动时间；

2、该装置在车辆正对方向全碰头断面进行阻挡，一是相较卡轨器、轨道阻车器等，阻挡的断面更大，更加稳固；二是杜绝了在车辆侧面及下方作业，避免了因冲击地压等导致的车辆侧翻砸伤人员事件。

3、当车辆惯性较大，推动阻车器向前移动时，其竖向座架上焊接的倒刺便可插入轨道中间的底板内，阻断了其移动路径；当用于齿轨道时，其上加工的齿轨道专用固定杆通过卡在两个轨齿之间，其稳定性更佳。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1－横向座架，2－纵向座架，3－挡车杆，4－稳固杆，5－前部连接杆，6－后部连接杆，7—上部连接杆，8－齿轨道专用固定杆，9—把手，10—倒刺。

具体实施方式