[实用新型]道闸的控制电路及装置

说明书

本实用新型提供一种道闸的控制电路，包括供电电源、开关模块及用于驱动道闸的闸杆运动的电机，所述开关模块的第一端连接所述电机的第一相线，所述开关模块的第二端连接所述电机的第二相线，所述开关模块的第四端接地，所述开关模块的第五端连接所述供电电源；当所述供电电源掉电时，所述开关模块的第一端与第二端连通，所述电机的第一相线及第二相线连通，所述电机停止驱动所述道闸的闸杆。本实用新型还提供一种道闸的控制装置。本实用新型提供的道闸的控制电路及装置，当遇到停电或突发状况导致供电电源掉电时，使电机的两个相线短路，闸杆维持在当前位置不动，避免下落砸车、砸人，提高了安全性能。

【技术领域】

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种道闸的控制电路及装置。

【背景技术】

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。现有的道闸在使用过程中，会遇到停电或突发状况导致市电掉电，而市电掉电瞬间，机器停止工作，闸杆不受控制，往下掉落，会出现砸车、砸人现象，造成了极大的安全隐患和财产损失。

鉴于此，实有必要提供一种新型的道闸的控制电路及装置以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种道闸的控制电路及装置，当遇到停电或突发状况导致供电电源掉电时，使电机的两个相线短路，闸杆维持在当前位置不动，避免下落砸车、砸人，提高了安全性能。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种道闸的控制电路，包括供电电源、开关模块及用于驱动道闸的闸杆运动的电机，所述开关模块的第一端连接所述电机的第一相线，所述开关模块的第二端连接所述电机的第二相线，所述开关模块的第四端接地，所述开关模块的第五端连接所述供电电源；当所述供电电源掉电时，所述开关模块的第一端与第二端连通，所述电机的第一相线及第二相线连通，所述电机停止驱动所述道闸的闸杆。

在一个优选实施方式中，所述开关模块还包括第三端，当所述供电电源上电时，所述开关模块的第一端与第三端连通，所述电机驱动所述道闸的闸杆。

在一个优选实施方式中，所述开关模块为五脚继电器，所述五脚继电器的公共引脚引出所述开关模块的第一端，所述五脚继电器的常闭引脚引出所述开关模块的第二端，所述五脚继电器的常开引脚引出所述开关模块的第三端，所述五脚继电器的线圈的两端分别引出所述开关模块的第四端及第五端。

在一个优选实施方式中，所述开关模块的第四端还通过第一电阻接地。

在一个优选实施方式中，还包括第一二极管，所述第一二极管的阳极连接所述开关模块的第四端，所述第一二极管的阴极连接所述开关模块的第五端。

在一个优选实施方式中，所述电机的第一相线及第二相线为V相线、 U相线、W相线之中的任意两个。

在一个优选实施方式中，所述电机通过传动结构连接所述闸杆。

第二方面，本实用新型还提供一种道闸的控制装置，包括上述任意一项实施方式所述的道闸的控制电路。

相比于现有技术，本实用新型提供的道闸的控制电路及装置，在电机的第一相线及第二相线之间连接开关模块，且当遇到停电或突发状况导致供电电源掉电时，开关模块的第一端与第二端连通，即电机的第一相线及第二相线连通，电机的两个相线短路，电机进入静止状态，并停止驱动道闸的闸杆，使闸杆维持在当前位置不动，避免下落砸车、砸人，提高了安全性能。

为使实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

【附图说明】