[实用新型]一种汽车隐藏式外开门把手的惯性锁结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车隐藏式外开门把手的惯性锁结构，包括设置在底座上的限位凸起、以及设置在转换臂靠近所述限位凸起的位置并竖向贯穿转换臂的安装孔，所述限位凸起与对应位置所述安装孔之间具有间隙，在所述安装孔内竖向滑动连接有惯性块，在所述安装孔内还设有弹性元件，所述弹性元件的两端分别与所述惯性块和所述安装孔连接，所述弹性元件在初始状态时使得所述惯性块的下端伸入到所述安装孔内，且所述惯性块能够克服所述弹性元件的作用力沿所述安装孔向下滑动并与所述限位凸起相抵。本方案的惯性锁结构简单，且使用成本大大降低。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种汽车隐藏式外开门把手的惯性锁结构。

背景技术

随着社会的发展和时代的进步，汽车越来越普遍的成为很多人的出行代步工具。汽车技术非常成熟，也有许多非常细的规范性要求。

汽车门上的外开门把手是车门附件中重要的零件之一，通过它与车门锁配合实现车门开闭，保证乘员和物品的安全，随着汽车的整体发展，特别是近代汽车整体造型及电子技术运用的快速发展，其门把手的外观及功能的变的多样化、智能化，汽车门上的外开门把手在汽车上是一个集安全性、装饰性和功能性为一体的特殊部件。

外开门把手主要包括底座、转换臂和惯性锁，其中惯性锁是外开门把手的一个重要组成部分，惯性锁主要用于在受到碰撞或外力作用下，利用惯性锁的惯性力作用达到对外开门把手进行锁止，避免外开门把手进一步转动而打开车门的情况发生，现有技术中的惯性锁是单独安装的零部件，为了将惯性锁安装在外开门把手的底座上，则需要在惯性锁上设计相应的安装结构，这样一方面将使得惯性锁由于安装结构的存在而使得其结构的复杂度大大增加，另一方面惯性锁结构的复杂性将直接导致其生产模具的复杂性大大增加，由此大大提高了惯性锁的生产使用成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，且使用成本大大降低的汽车隐藏式外开门把手的惯性锁结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车隐藏式外开门把手的惯性锁结构，包括设置在底座上的限位凸起、以及设置在转换臂靠近所述限位凸起的位置并竖向贯穿转换臂的安装孔，所述限位凸起与对应位置所述安装孔之间具有间隙，在所述安装孔内竖向滑动连接有惯性块，在所述安装孔内还设有弹性元件，所述弹性元件的两端分别与所述惯性块和所述安装孔连接，所述弹性元件在初始状态时使得所述惯性块的下端伸入到所述安装孔内，且所述惯性块能够克服所述弹性元件的作用力沿所述安装孔向下滑动并与所述限位凸起相抵。

本方案中的初始状态为未受到碰撞或外力作用时的状态。

这样，本方案的惯性锁结构中，将惯性块集成在转换臂上，通过在转换臂上开设安装孔，再将惯性块直接滑动连接在安装孔内，并利用弹性元件实现惯性块与转换臂的安装孔之间的连接与限位，在初始状态未收到碰撞或外力作用时，惯性块在弹性元件的作用下，其下端保持在安装孔内，此时外开门把手可以正常开启和关闭车门；当受到碰撞或外力作用时，惯性块将在惯性力的作用下克服弹性元件的弹力并沿安装孔向下滑动，此时惯性块的下端将伸出安装孔并与底座上的限位凸起相抵，此时在惯性块的作用下，外开门把手无法进一步转动以打开车门，实现惯性锁的锁止功能。

因此，本方案通过将惯性块集成在转换臂上，不仅保证了惯性锁的正常工作，同时在将惯性块安装在转换臂上时，只需要将惯性块滑动伸入到转换臂的安装孔内并通过弹性元件进行连接即可，因此惯性块不需要设计额外的安装结构，其结构的复杂性大大减小，由于省去了额外的安装结构，惯性块的质量也大大降低；同时在实际加工惯性块的过程中，由于现有技术惯性锁的结构复杂，因此往往需要专门的模具进行生产加工，从而导致其成本大大增加，而在本方案中，由于惯性块省去了额外的安装结构而使其结构大大简化，因此惯性块加工时只需要简单的进行精加工即可，生产成本大大降低；另外，惯性块是安装在转换臂的安装孔内的，不需要占据额外的安装空间，也就进一步达到了减小整个外开门把手占据空间的目的。