[实用新型]一种灭火装置的吸液结构以及全氟己酮灭火装置有效
| 申请号: | 202022609233.5 | 申请日: | 2020-11-12 | 
| 公开(公告)号: | CN214318911U | 公开(公告)日: | 2021-10-01 | 
| 发明(设计)人: | 邹仁林;张立磊;赵怡峰;王春力;李岩;吴桐;时晓彤 | 申请(专利权)人: | 烟台创为新能源科技股份有限公司 | 
| 主分类号: | A62C3/07 | 分类号: | A62C3/07;A62C3/16;A62C31/28;A62C31/00 | 
| 代理公司: | 烟台炳诚专利代理事务所(普通合伙) 37258 | 代理人: | 曾莉 | 
| 地址: | 264006 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 灭火 装置 结构 以及 己酮 | ||
本实用新型公开了一种灭火装置的吸液结构,包括不锈钢波纹管、软管和吸液件,所述不锈钢波纹管、软管和吸液件设在灭火装置的内部,所述软管的一端与灭火装置的出液口连接,所述软管的另一端与吸液件连接,在吸液件上设有多个吸液孔,所述吸液孔与软管连通,不锈钢波纹管套设在软管上,当灭火装置竖直向上放置时,所述软管伸入灭火装置的底部,所述吸液件与灭火装置的底部接触。有益效果:结构简单,多角度都能抽取液体,很好的解决了灭火装置罐体偏置或者倒置抽取不到液体或者液体抽取不完全的弊端。
技术领域
本实用新型涉及灭火技术领域,具体涉及一种灭火装置的吸液结构以及全氟己酮灭火装置。
背景技术
新能源汽车电池包电池热失控时,新能源汽车的状态有可能是侧翻或者全翻的情况,如出现侧翻或全翻,全氟己酮灭火装置的储液罐无法保持水平状态,出现侧倾或倒置情况,因此会倒置液泵无法完全将储液罐内液体吸取完毕或者根本无法吸取液体喷放到电池箱内部,无法对电池达到长期抑制火情和系统降温效果。
实用新型内容
本实用新型的目的克服现有技术的不足,提供一种灭火装置的吸液结构,本实用新型可实现在灭火装置中罐体任意方向固定和旋转都能使液泵从灭火装置罐体中成功抽取药剂,同时吸液件内部增加单向阀结构有效的防止液体倒流。本设计以低成本,加工简单等优点成功的解决了灭火装置罐体可在任何方向旋转都可以抽取液体,很好的解决了灭火装置罐体偏置或者倒置抽取不到液体或者液体抽取不完全的弊端;更好的防止新能源汽车侧翻导致储液罐倾斜或倒置等特殊情况电池包发生热失控时灭火装置罐体不能完全抽出药剂或者无法抽取灭火药剂的潜在风险。
本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的:一种灭火装置的吸液结构,包括不锈钢波纹管、软管和吸液件,所述不锈钢波纹管、软管和吸液件设在灭火装置的内部,所述软管的一端与灭火装置的出液口连接,所述软管的另一端与吸液件连接,在吸液件上设有多个吸液孔,所述吸液孔与软管连通,不锈钢波纹管套设在软管上,当灭火装置竖直向上放置时,所述软管伸入灭火装置的底部,所述吸液件与灭火装置的底部接触。
进一步地,所述吸液件在自身重力下置于灭火装置在任何角度下的低点上。
进一步地,所述吸液件内设有单向阀,所述单向阀设在所述吸液孔与软管之间。
进一步地,多个所述吸液孔均布在吸液件的周向上。
进一步地,所述吸液孔设在吸液件远离软管的一端上。
进一步地,所述吸液件包括第一连接件、第二连接件和第三连接件,所述第一连接件、第二连接件和第三连接件依次连接,所述第一连接件、第二连接件和第三连接件均为内部中空结构,第一连接件、第二连接件和第三连接件连通,第一连接件与软管连接,第三连接件上设置吸液孔。
进一步地,所述第二连接件的直径大于第一连接件,所述第二连接件的直径大于第三连接件,所述第二连接件为圆柱形。
一种全氟己酮灭火装置,包括灭火罐体、转接头和所述的吸液结构,所述转接头设在灭火罐体外,吸液结构设在灭火罐体内,灭火罐体上设有出液口,转接头安装在出液口上,所述吸液结构与转接头接通。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型可实现在灭火装置中罐体任意方向固定和旋转都能使液泵从灭火装置罐体中成功抽取药剂,同时吸液件内部增加单向阀结构有效的防止液体倒流,避免平时管路有空气顺着外部管路进入液体,影响液体纯度。本设计以低成本,加工简单等优点成功的解决了灭火装置罐体可在任何方向旋转都可以抽取液体,很好的解决了灭火装置罐体偏置或者倒置抽取不到液体或者液体抽取不完全的弊端;更好的防止新能源汽车侧翻导致储液罐倾斜或倒置等特殊情况电池包发生热失控时灭火装置罐体不能完全抽出药剂或者无法抽取灭火药剂的潜在风险。通过此结构增加了新能源汽车电池包的安全性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
附图说明
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