[实用新型]一种铝合金车把弯管机

说明书

本实用新型公开了一种铝合金车把弯管机，具体涉及弯管机技术领域，包括底板，所述底板中部固定有支撑板，所述底板左部与右部内滑动连接有支架，所述支架下部内壁固定安装有下齿条，所述支架上部内壁固定安装有上齿条，所述支撑板中部固定连接有立杆，所述立杆外壁转动套接有主动筒。本实用新型通过固定块上安装的直角件、卡板、长杆和组合杆的滑动配合，限位块在限位槽和滑槽内滑动，控制卡板的摆动和伸出杆在卡槽内的滑动，可控制运输圈对管体进行自动输送，自动化程度高，省时省力，通过齿条与齿轮的啮合连接，可控制立杆和压柱对铝合金管多处进行位置限制，压柱的运动可对管体同时进行多处弯折，使车把加工效率高。

技术领域

本实用新型实施例涉及弯管机技术领域，具体涉及一种铝合金车把弯管机。

背景技术

车把：自行车必备零件之一，骑用时需要手把住的柄车、推车、拉车都需要车把。没有车把车辆将没法运行。它是骑车、推车、拉车时用手把住的柄。是摩托车控制方向的操纵装置，相当于汽车的方向盘。车把应牢固安装在车身中，且保持车把平衡。车把也是自行车控制方向的操纵装置。用手握住，则可以掌握行车方向，拉车前进，它属于中国自行车车身主要配件。

现有技术存在以下不足：传统的车把进行折弯处理时，需采用人工将铝合金管放入弯管机间，但弯管机一次只能折弯一处，折弯完成后，需要人工将折弯后的车把手动移动位置，再重新装到机器上进行折弯，一个车把需要多次弯折才能成型，耗费人力，加工效率低。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种铝合金车把弯管机，通过导轨与滑条的滑动连接，对管体进行自动输送，齿条与齿轮的啮合连接，对管体同时进行多处弯折，以解决现有技术中由于人工输送管体，耗时费力，普通弯管机一次只能折弯一处导致加工效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种铝合金车把弯管机，包括底板，所述底板中部固定有支撑板，所述底板左部与右部内滑动连接有支架，所述支架下部内壁固定安装有下齿条，所述支架上部内壁固定安装有上齿条，所述支撑板中部固定连接有立杆，所述立杆外壁转动套接有主动筒，所述主动筒内开设有与立杆外壁滑动连接的第一滑孔，所述主动筒后端固定连接有与下齿条啮合连接的主动齿轮，所述主动筒外壁转动套接有从动筒，所述从动筒后端固定连接有与上齿条啮合连接的从动齿轮，所述从动筒内开设有与主动筒外壁滑动连接的第二滑孔，所述底板前部固定连接有安装板，所述安装板左部与右部和主动筒与从动筒下端固定有压柱，所述底板左壁固定安装有三块固定块，前部所述固定块上固定连接有直角件，所述直角件内开设有限位槽，前部所述固定块内通过卡销转动卡接有卡板，所述卡板内开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有伸出杆，中部与后部所述固定块内通过螺栓分别转动卡接有长杆和组合杆，所述长杆内开设有滑槽，所述伸出杆上部固定连接有限位块，所述伸出杆外端固定连接有运输圈。

进一步地，所述主动筒和从动筒分别由一个圆筒和支板固定连接而成。

进一步地，所述直角件由两条板垂直固定连接而成，且两条板间固定有弧形条。

进一步地，所述支架左端与外部电动伸缩杆固定连接。

进一步地，所述组合杆由两杆转动卡接而成，组合杆的输出端与长杆的后部转动卡接而成。

进一步地，所述限位块上部和下部分别与滑槽和限位槽滑动卡接。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、本实用新型通过固定块上安装的直角件、卡板、长杆和组合杆的滑动配合，与现有技术相比，限位块在限位槽和滑槽内滑动，控制卡板的摆动和伸出杆在卡槽内的滑动，可控制运输圈对管体进行自动输送，自动化程度高，省时省力；

2、本实用新型通过齿条与齿轮的啮合连接，与现有技术相比，可控制立杆和压柱对铝合金管多处进行位置限制，压柱的运动可对管体同时进行多处弯折，使车把加工效率高。

附图说明