[实用新型]用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统

说明书

本发明提供一种用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统，该系统包括多级串联压缩机及储气库组成的压缩空气储能系统，所述多级串联压缩机与所述储气库之间连接的母管上设置有冷却器和止回阀，在所述止回阀与所述储气库之间的母管上连接一个取气管路，所述取气管路上设置有手动截止阀，所述取气管路上并联一组支管，每个所述的支管上安装减压阀，所述的支管分别连接所述多级串联压缩机中每个压缩机的轴承密封冷却供气端口。该方法装置简单，减少了设备投资，降低维护成本，避免了因密封用高压压缩机损坏而造成的密封冷却供气断供的风险，高压轴承密封冷却供气系统的可靠性大大加强，解决了压缩机所需的高压轴承密封冷却用气的问题。

技术领域：

本发明涉及一种用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统，属于压缩空气储能领域。

背景技术：

压缩空气储能作为新型的储能技术，具有容量大、功率大、安全稳定等诸多优点，是解决电力系统中弃风、弃光等不确定性可再生清洁能源电力消纳的重要手段。

为提高压缩空气储能系统的热力循环的效率，储存的压缩空气需要非常高的压力，储气库（罐）中的压力往往达到12MPa以上。在空气压缩过程中往往采用多级压缩、中间（换热）冷却除水降温以减少整体的功耗，其交换的热量通过储热介质进行储存，在空气透平工作时重新加热压缩空气再次利用。

压缩机运转的过程中，为减少压缩机轴承的泄漏和防止轴承的超温，需要对压缩机的轴承进行密封和冷却。压缩机的出口成品气越高，其轴承密封冷却用气的压力也越高。以由多级串联压缩机组成的压缩空气储能系统为例，末级压缩机最高密封冷却气源需求达10MPa以上。常规工厂中所配备的空气站主要依据《压缩空气站的设计规范 GB50029-2003》设计制造，压力一般不高于1.25 MPa。对于大于10MPa的高压气源需求，通常会在用气点附近将常压空气或低压压缩空气通过专用的高压压缩机进行增压达到10MPa以上，得到的高压空气经高压干燥器等除去水、油、尘后使用高压气瓶储存，再经净化过滤和减压后供给用户。但是，这种采用高压压缩机的方式需要增设额外的高压压缩机、高压干燥器、过滤器等装置，使系统更加复杂，不仅增加了设备投资和维护成本，而且装置出问题时严重影响压缩空气储能系统的各级压缩机的使用安全。

发明内容：

本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统，系统装置简单，减少了设备投资，降低维护成本，避免了因密封用高压压缩机损坏而造成的密封冷却供气断供的风险，高压轴承密封冷却供气系统的可靠性大大加强，解决了压缩机所需的高压轴承密封冷却用气的问题。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统，包括多级串联压缩机及储气库组成的压缩空气储能系统，所述多级串联压缩机与所述储气库之间连接的母管上设置有冷却器和止回阀，在所述止回阀与所述储气库之间的母管上连接一个取气管路，所述取气管路上设置有手动截止阀，所述取气管路上并联一组支管，每个所述的支管上安装减压阀，所述的支管分别连接所述多级串联压缩机中每个压缩机的轴承密封冷却供气端口。

所述的用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统，所述取气管路上位于所述手动截止阀和所述支管之间设置有空气净化模块。

所述的用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统，所述空气净化模块包括空气过滤器以及分别设置在空气过滤器前管路和后管路上的两个电动截止阀。

所述的用于压缩空气储能系统压缩机的轴承密封冷却的供气系统，所述空气净化模块采用两路并联。

有益效果：