[实用新型]一种数字式二维倾角传感器的安装夹具

说明书

本实用新型提供一种数字式二维倾角传感器的安装夹具，包括底座，所述底座的四角开设有安装孔，所述底座的上端中间固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部转动连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有安装槽，所述底座的上端固定连接有多个位于支撑台两侧的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部固定连接有支撑杆，所述安装槽的内部侧壁固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端固定连接有夹持板，所述夹持板的顶部螺纹连接有固定板，本实用新型的有益效果是：该传感器的安装夹具能够适用于不同大小的传感器，调整平面时比较简单，省时省力，解决了传感器与电线连接处易断裂或者接触不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及安装夹具技术领域，具体涉及一种数字式二维倾角传感器的安装夹具。

背景技术

随着中国汽车行业的快速发展，中国汽车产销量稳居世界第一，截至2019年底，全国汽车保有量为2.61亿辆，汽车数量的增长给人们的出行带来了极大的便利同时，必须考虑汽车行驶的安全性和操纵的稳定性，其中，四轮定位技术在汽车安全行驶的起到至关重要的作用，四轮定位中数字式二维倾角传感器尤为重要，倾角传感器一般非接触式测量原量，实时检测被测量物体当前的姿态倾角，汽车用户可以精确掌握何时进行汽车四轮定位。

目前，数字式二维倾角传感器的安装夹具适用范围比较局限，不能适用于不同大小的传感器，在一般情况下呢，数字式二维倾角传感器在出厂的时为了适合大众的时候都是以理想的水平面为基准的，但我们在安装时所用的平面却不一定是理想平面，如果在安装时时候只是放在一个平台上,此时一般会有角度输出的，说明该平面不是水平面，所以这时候就要调整桌面，然而调整桌面比较耗费体力，一般与数字式二维倾角传感器连接的电线与数字式二维倾角传感器为插接的方式连接，连接处在车体运动振动时可能出现接触不良或者根部断裂的情况，影响传感器的正常使用。

因此，发明一种数字式二维倾角传感器的安装夹具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种数字式二维倾角传感器的安装夹具，旨在解决现有技术中安装夹具适用范围窄不可调节、调整平面比较费时费力和传感器与电线连接处不牢固或者易断裂的问题。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种数字式二维倾角传感器的安装夹具，包括底座，所述底座的四角开设有安装孔，所述底座的上端中间固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部转动连接有转轴，所述转轴的顶部固定连接有安装槽，所述底座的上端固定连接有多个位于支撑台两侧的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部固定连接有支撑杆，所述安装槽的内部侧壁固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端固定连接有夹持板，所述夹持板的顶部螺纹连接有固定板，所述夹持板与固定板之间夹持有传感器本体，所述底座的上表面固定连接有与安装槽的底面平行的水平传感器，所述底座的另一侧设有固线机构。

而且，所述固线机构包括第三电动伸缩杆、下夹板、上夹板、螺栓和螺母，所述第三电动伸缩杆的底部与底座的上表面固定连接，所述第三电动伸缩杆的顶部与下夹板的底部固定连接，所述下夹板的上侧设有上夹板，所述上夹板与下夹板相对应的位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有螺栓，所述螺栓的下侧螺纹连接有螺母。

而且，所述下夹板和上夹板的内侧壁均固定连接有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的边缘开设有圆角。

而且，所述夹持板的内侧壁固定连接有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的边缘开设有圆角，所述支撑杆的形状为圆柱形，所述支撑杆的两端均开设有圆角。

而且，所述夹持板的底部固定连接有滑块，所述安装槽的上表面开设有与滑块位置对应的滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

而且，所述底座的上端固定连接有控制器，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆和水平传感器均通过控制器外接电源电性连接。

本实用新型的优点和有益效果为：