[实用新型]车体前部结构

说明书

本实用新型提供一种车体前部结构，能够经由侧框兼顾冲击吸收量的提升以及弯折点的控制。车体前部结构包括：侧框，安装在车体上，且在车辆前后方向上延伸；以及补强构件，沿着所述侧框重叠设置，并且在所述补强构件上，设有在车辆上下方向上延伸的筋部。

技术领域

本实用新型涉及一种车体前部结构。

背景技术

在现有技术中，作为车体前部结构，设置有安装在车体上且在车辆前后方向上延伸的侧框(side frame)。为了在正面碰撞时确保车辆内部空间，且有效地吸收在侧框前方的冲击，在侧框上可以设置能够向车辆宽度方向的一侧弯折来吸收冲击的易弯折结构，例如是在侧框上设置有凹口(notch)或筋部(bead)等。然而，考虑到提高转向稳定性和减少振动等，车辆的侧框要求具有高刚度，因此在侧框上可以设置用于部分加固的补强构件例如补片(patch)。也就是说，在侧框上预设弯折的部分设置易弯折结构如筋部等，以经由弯折变形来吸收冲击，在侧框上预设不弯折的部分则设置补强构件等，来提高侧框的强度。

然而，虽然在现有技术中已公开在侧框上设置筋部或凹口等作为易弯折结构的作法，但吸收冲击的效果与弯折的触发机制难以取得平衡。也就是说，在车体前部结构中，侧框上设有筋部或凹口等易弯折结构的部位强度低，导致冲击量的吸收并不完全。相对于此，若为了经由提高侧框的强度来提升冲击吸收量而在侧框上设置补强构件，则侧框难以在冲击发生的初期产生弯折。因此，侧框的弯折的触发机制与用于提升冲击吸收量的强度难以兼顾。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利公开第2007-112260号

[专利文献2]日本专利公开第2011-235756号

实用新型内容

本实用新型提供一种车体前部结构，能够经由侧框兼顾冲击吸收量的提升以及弯折点的控制。

本实用新型提供一种车体前部结构，包括：侧框，安装在车体上，且在车辆前后方向上延伸；以及补强构件，沿着所述侧框重叠设置，并且在所述补强构件上，设有在车辆上下方向上延伸的筋部。

在本实用新型的一实施例中，所述补强构件的横截面呈现L形。

在本实用新型的一实施例中，所述补强构件设有多个，且多个所述补强构件彼此重叠。

在本实用新型的一实施例中，多个所述补强构件在所述车辆前后方向上的长度不同。

在本实用新型的一实施例中，所述侧框具有设置在车辆前侧的第一弯折点、以及相较于所述第一弯折点设置在车辆后侧的第二弯折点，多个所述补强构件至少包括第一补强构件与第二补强构件，所述第一补强构件与所述第二弯折点重叠，并且延伸至所述第一弯折点的附近，比所述第一补强构件短的所述第二补强构件与所述第二弯折点重叠，并且延伸至设置在所述第二弯折点前后的固定部。

在本实用新型的一实施例中，多个所述补强构件至少包括第一补强构件与第二补强构件，所述第一补强构件的筋部与所述第二补强构件的筋部重叠。

基于上述，在本实用新型的车体前部结构中，侧框安装在车体上，且在车辆前后方向上延伸，补强构件沿着所述侧框重叠设置。并且，在所述补强构件上，设有在车辆上下方向上延伸的筋部。如此，相较于现有技术中在侧框上设置易弯折结构如筋部来实现冲击吸收或者在侧框上设置补强构件来提高强度的作法，本实用新型的车体前部结构在侧框上安装有补强构件来提高侧框的强度，并且在补强构件上设有作为预定弯折区域的筋部，而能够作为弯折的触发机制而使侧框的弯折确实产生。据此，本实用新型的车体前部结构能够经由侧框兼顾冲击吸收量的提升以及弯折点的控制。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明