[实用新型]减速器定向油泵新型泵体

说明书

本实用新型涉及矿用减速器润滑装置中的润滑泵体，具体地说是减速器定向油泵新型泵体。油泵壳体输入端孔与叶轮轴间隙配合，配合面形成间隙，在壳体输入端增加油封座孔，取消零件定位套并安装一个骨架油封，壳体形状尺寸不采用铸造加工工艺，而采用下料数控加工成形传统油泵的泵体采用铸造后加工的工艺。本实用新型润滑泵壳体选择下料加工而非铸造，省略铸造模具的工序，避免了铸造缺陷，降低制造成本并提高成品率；壳体内腔结构中减少一个定位套并用骨架油封密封输入端，实现泵油保压无渗漏，提升对高速轴承持续润滑的要求，延长轴承使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种减速器润滑油泵，具体地说是一种安装于减速器传动轴端，利用轴的转动带动油泵抽油，实现给输入轴轴承润滑的装置。

背景技术

润滑系统是减速器中的重要组件。其中油泵为减速器的高速输入轴提供必要的轴承润滑。一直以来，这种润滑油泵的泵体采用铸造件，易产生气孔、砂眼等铸造缺陷，废品率较高；泵体内腔与叶轮轴之间的定位套由于加工误差会影响配合稳定性，且缺少密封件，导致油泵内油压不足。

发明内容

本实用新型的目的是：实现降低泵体的制造成本并提高成品率；在减速器润滑系统油泵运转中避免产生油量额外流失,保持油泵内腔足够压力。提升泵体整体稳定性。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：油泵壳体1输入端孔与叶轮轴7间隙配合，配合面形成最大0.078mm，最小0.027mm的间隙，在壳体1输入端增加油封座孔，取消零件定位套并安装一个骨架油封8；壳体形状尺寸不采用铸造加工工艺，而采用下料数控加工成形。

泵体以下料加工代替铸造加工，通过CAD/CAM将外形与尺寸制造成;把定位套与泵体空间设计成一个整体；在泵体输入端设计一个油封座孔，加装一个骨架油封。

本实用新型的有益效果是：改变下料及加工工艺；精简部件，优化结构，降低制造成本；有效提高减速器上油泵对高转速轴承润滑供油保压的效果。

附图说明

下面结合附图和实施案例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型油泵的整体二维剖视图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的三维视图。

图4是本实用新型的部件分解三维视图。

具体实施方式

在图1中：1.泵体，2.泵盖，3.弹簧片，4.偏心轮架 ，5.销轴，6.齿轮，7.叶轮，8.骨架油封。

泵体1与泵盖2组装形成一个密闭的空间，通过叶轮7的旋转带动小齿轮6一同旋转，由于其中偏心轮架4片体与叶轮在运动中会瞬间产生密闭空间，这个密闭空间从泵体内部一端转到另一端从而产生压力差，通过这种形成的压力差达到抽油的目的。在设计中减少了一个零件定位套，使油泵结构更具整体性。在泵体输入端孔口加装骨架油封8，阻止泵内的油向外泄漏，保持油泵内腔不丢失压力，从而能有效使充足的油量供给到轴承部位，达到良好的润滑作用。

应当理解，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。