[实用新型]一种仪表板横梁支架

说明书

本实用新型涉及一种仪表板横梁支架，属于汽车制造技术领域。该仪表板横梁支架，包括平行设置的上限位板和下限位板，上限位板和下限位板之间设置有安装板，安装板的一侧中下部边缘固接有第一连接板，第一连接板与安装板垂直设置，上限位板的一侧固接有第二连接板，第二连接板与上限位板平行设置，下限位板的一侧固接有第三连接板，第三连接板与下限位板垂直设置。本实用新型的仪表板横梁支架结构紧凑，其安装板在安装时通过螺栓贯穿安装通孔与仪表板横梁固接，并通过上限位板和下限位板将仪表板横梁卡住限位，安装方便牢固，上限位板和下限位板能够在车身震动时夹持住仪表板横梁防止晃动，从而防止螺栓松动导致的仪表板横梁松动和异响。

技术领域

本实用新型涉及一种仪表板横梁支架，属于汽车制造技术领域。

背景技术

汽车仪表板横梁支架作为仪表板横梁在车身侧围的连接点，起到固定仪表板横梁的作用。目前多数车身的仪表板横梁支架结构，仪表板横梁通过螺栓安装在仪表板横梁支架上。然而针对在同一车身上安装不同的仪表板横梁，需另外使用相匹配的支架，由此不仅耽误了生产周期，且使得原本简单的装配变得复杂化，从而影响了企业的生产效率，增加了制造成本。为此，有必要设计一种结构紧凑、强度高、安装通用性较好的仪表板横梁上支架。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提出一种结构紧凑、安装通用性较好的仪表板横梁支架。

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种仪表板横梁支架，包括平行设置的上限位板和下限位板，上限位板和下限位板之间设置有安装板，上限位板的一侧与安装板的上端垂直固接，下限位板靠近上限位板和安装板连接处的一侧与安装板的下端垂直固接，安装板的一侧中下部边缘固接有第一连接板，第一连接板与安装板垂直设置，上限位板远离第一连接板的一侧固接有第二连接板，第二连接板与上限位板平行设置，下限位板远离第一连接板的一侧固接有第三连接板，第三连接板与下限位板垂直设置。

上述技术方案的改进是：安装板沿厚度方向开设有至少一个安装通孔。

上述技术方案的改进是：第一连接板沿厚度方向开设有至少一个第一通孔。

上述技术方案的改进是：第二连接板沿厚度方向开设有至少一个第二通孔。

上述技术方案的改进是：第三连接板沿厚度方向开设有至少一个第三通孔。

上述技术方案的改进是：安装通孔为两个，第一通孔为一个，第二通孔为一个，第三通孔为一个。

上述技术方案的改进是：安装通孔的直径为11mm。

上述技术方案的改进是：第一通孔的直径为7mm。

上述技术方案的改进是：第二通孔的直径为9mm。

上述技术方案的改进是：第三通孔的直径为9mm。

本实用新型采用上述技术方案的有益效果是：

（1）本实用新型的仪表板横梁支架结构紧凑，其安装板在安装时通过螺栓贯穿安装通孔与仪表板横梁固接，并通过上限位板和下限位板将仪表板横梁卡住限位，安装方便牢固，安装通孔可以根据强度需求增加， 上限位板和下限位板能够在车身震动时夹持住仪表板横梁防止晃动，从而防止螺栓松动导致的仪表板横梁松动和异响；

（2）本实用新型的仪表板横梁支架通过第一连接板、第二连接板和第三连接板与车身侧围连接，安装方便牢固，并且第一连接板、第二连接板和第三连接板的位置分散，能够适应较多车型，通用型强，并且第一通孔、第二通孔和第三通孔可以根据强度需求增加，进一步保证了仪表板横梁和车身侧围连接的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例仪表板横梁支架的主视结构示意图；