[实用新型]车辆的平衡结构

说明书

本实用新型公开车辆的平衡结构，包括车主体，车主体上设有转向装置、车架和弹簧支架，还包括控制装置和平衡装置，控制装置安装在车主体上并与转向装置传动连接，平衡装置安装在车架和弹簧支架间，平衡装置包括第一缓冲绳、第二缓冲绳、左滑轮、第一中滑轮、第二中滑轮、右滑轮。本实用新型中通过设置控制装置与车主体的转向装置联动，通过主动的方式使车体实现再平衡。本实用新型通过对平衡装置的结构进行重造，能够实现更大的载重，即使车辆在大负重情况下亦能够实现再平衡功能；且本实用新型对平衡装置的结构进行简化，减低制造成本，简化安装过程。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，特别涉及一种车辆的平衡结构。

背景技术

如今，汽车成为交通运输的一种重要工具。但是，汽车在车辆承重状态下，在转弯行驶时，由于离心力的作用，会使车身，车厢产生向一侧倾斜的现象，严重时甚至造成侧翻的危险。

专利CN201920468873.3公开了一种用于车辆的防倾斜再平衡系统，包括车主体，车主体上设有转向装置、车架和弹簧支架，还包括控制装置和平衡装置，控制装置安装在车主体上并与转向装置传动连接。本系统采用控制装置与车主体的转向装置联动的方式对平衡装置主动控制，以实现主动控制车辆的平衡。控制装置中，螺杆通过正反旋转带动滑块在螺杆上进行垂直升降运动，从而使得滑块能够通过第一传动机构或第二传动机构主动控制平衡装置，从过主动对平衡装置中的第一缓冲绳、第二缓冲绳进行主动拉伸，使得车辆稳定前行。

但是该系统中的平衡装置的承重性能较差，当重量增加时会影响该平衡装置的平衡性能，所以为提高车辆的平衡性能，有必要提出一种能够在大重量的情况向亦能实现再平衡的技术方案。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提供了车辆的平衡结构，包括车主体，车主体上设有转向装置、车架和弹簧支架，还包括控制装置和平衡装置，控制装置安装在车主体上并与转向装置传动连接，平衡装置安装在车架和弹簧支架间，平衡装置包括第一缓冲绳、第二缓冲绳、左滑轮、第一中滑轮、第二中滑轮、右滑轮，弹簧支架上设有左固定柱、中固定柱、右固定柱，左滑轮、右滑轮均设于车架上且左右分布，第一中滑轮、第二中滑轮均设于中固定柱上且同轴分布；

第一缓冲绳一端与右固定柱的一端固定连接，第一缓冲绳的另一端经右滑轮、第一中滑轮与控制装置的第一控制端连接；

第二缓冲绳一端与左固定柱的一端固定连接，第二缓冲绳的另一端经左滑轮、第二中滑轮与控制装置的第二控制端连接。

本实用新型的提供的平衡结构主要用于车辆中，其功能为防止车辆在转弯、颠簸路段发生倾斜，能够保证车辆在不良路段的平衡。本实用新型中通过设置控制装置与车主体的转向装置联动，通过主动的方式使车体实现再平衡。本实用新型通过对平衡装置的结构进行重造，能够实现更大的载重，即使车辆在大负重情况下亦能够实现再平衡功能；且本实用新型对平衡装置的结构进行简化，减低制造成本，简化安装过程。

在一些实施方式中，左固定柱一端设有第一导向轮，中固定柱的左侧设有第二导向轮，第一缓冲绳的另一端经右滑轮、第一中滑轮、第二导向轮、第一导向轮与控制装置的第一控制端连接。

由此，第一导向轮、第二导向轮用作第一缓冲绳的安装和导向，从而保证第一缓冲绳能够充分发挥平衡功能。

在一些实施方式中，中固定柱的右侧设有第三导向轮，左固定柱设有第四导向轮，第二缓冲绳的另一端经左滑轮、第二中滑轮、第三导向轮、第四导向轮与控制装置的第二控制端连接。

由此，第三导向轮、第四导向轮用作第二缓冲绳的安装和导向，从而保证第二缓冲绳能够充分发挥平衡功能。

在一些实施方式中，第一缓冲绳包括第一承力绳和第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧设在第一承力绳上；第二缓冲绳包括第二承力绳和第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧设在第二承力绳上。