[实用新型]一种高性能飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种高性能飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的中心处设有飞轮轴，所述飞轮壳本体内壁两侧的顶部和底部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动连接有顶板，所述顶部的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的背面通过轴承活动连接有滚珠，所述滚珠的内侧与飞轮轴的表面接触，所述顶板的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧与飞轮壳本体的内壁固定连接。本实用新型解决了现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性的问题，达到了对飞轮轴起到辅助转动作用和起到提高性能作用的效果。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体为一种高性能飞轮壳。

背景技术

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，起到连接机体、防护和载体的作用，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点。

飞轮使用时需要用到飞轮壳，但现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种高性能飞轮壳，具备对飞轮轴起到辅助转动作用和起到提高性能作用的优点，解决了现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高性能飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体的中心处设有飞轮轴，所述飞轮壳本体内壁两侧的顶部和底部均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动连接有顶板，所述顶板的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的背面通过轴承活动连接有滚珠，所述滚珠的内侧与飞轮轴的表面接触，所述顶板的外侧固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧与飞轮壳本体的内壁固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑杆的内侧固定连接有限位块，所述限位块的横截面积大于支撑杆的横截面积。

作为本实用新型优选的，所述支撑杆的表面套设有连接块，所述连接块的内侧与顶板的外侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述飞轮壳本体底部的两侧均固定连接有散热管，所述散热管的形状为矩形。

作为本实用新型优选的，所述顶板的内部开设有两个开口，所述开口的宽度大于支撑杆的宽度，所述开口与支撑杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述飞轮轴的表面套设有防护壳，所述防护壳的正面与飞轮壳本体的背面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置飞轮壳本体、飞轮轴、支撑杆、顶板、支撑块、滚珠和弹簧配合使用，使用时，弹簧带动顶板在支撑杆的表面向内侧滑动，顶板通过连接块来提高接触面积，从而提升稳定性，顶板带动支撑块向内侧移动，支撑块带动滚珠接触飞轮轴，对飞轮轴起到辅助转动支撑的作用，飞轮轴产生的热量通过散热管进行散出，解决了现有市面上大多数的飞轮壳内部不设有辅助转动机构，导致飞轮轴在转动中会产生较大的抖动，从而使飞轮轴的使用寿命减少，这就导致一定程度的降低了飞轮壳的实用性的问题，该高性能飞轮壳，具备对飞轮轴起到辅助转动作用和起到提高性能作用的优点，方便了使用者使用，提高了飞轮壳的实用性。

2、本实用新型通过限位块的设置，能够对顶板起到限位作用，防止顶板超出最大移动范围。

3、本实用新型通过连接块的设置，能够增加顶板与支撑杆的接触面积，提高了顶板的稳定性。

4、本实用新型通过散热管的设置，能够将飞轮轴产生的热量进行散出，提高了飞轮轴的使用寿命。