[实用新型]一种前门总成物流运输料架

说明书

本实用新型公开了一种前门总成物流运输料架，包括底座，所述底座上端设置有固定座，所述固定座上端前部设置有前挡杆，所述底座上端左部固定安装有两个前后对称的第一立柱，所述底座上端右部固定安装有第二立柱，所述底座上端右部设置有活动柱，且活动柱与第二立柱呈前后对称分布，后侧所述第一立柱与第二立柱之间共同设置有下限位分隔和上限位分隔，且上限位分隔位于下限位分隔正上方，两个所述第一立柱之间共同固定连接有加固架，且加固架为工字形结构，所述加固架和第二立柱之间共同设置有上压杆组件。本实用新型所述的一种前门总成物流运输料架，通过设置下限位分隔、上限位分隔、前挡杆和下压杆组件实现前门标准件的分隔固定，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车物料架技术领域，特别涉及一种前门总成物流运输料架。

背景技术

前门总成是指汽车前门企业标准件。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。在前门总成生产加工时需要使用到短途运输的物流运输料架。在现有的前门总成物流运输料架中有以下几点弊端：1、现有的前门总成物流运输料架对前门标准件的分隔固定效果不好，前门标准件在运输时，容易发生移动，导致前门标准件发生损坏，影响前门标准件的下一步加工；2、现有的前门总成物流运输料架在分隔固定前门标准件时大多采用螺栓进行固定，操作时间长，效率低，不利于大批量的前门标准件生产。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种前门总成物流运输料架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种前门总成物流运输料架，包括底座，所述底座上端设置有固定座，所述固定座上端前部设置有前挡杆，所述底座上端左部固定安装有两个前后对称的第一立柱，所述底座上端右部固定安装有第二立柱，所述底座上端右部设置有活动柱，且活动柱与第二立柱呈前后对称分布，后侧所述第一立柱与第二立柱之间共同设置有下限位分隔和上限位分隔，且上限位分隔位于下限位分隔正上方，两个所述第一立柱之间共同固定连接有加固架，且加固架为工字形结构，所述加固架和第二立柱之间共同设置有上压杆组件。

优选的，所述底座为矩形框架结构，所述底座内部固定安装有网格架，所述底座下端四边均固定安装有支撑架，所述底座上端右部固定安装有插槽，所述网格架上端固定安装有两组左右对称的固定板。

优选的，所述固定座上端等距离固定安装有底托，所述固定座上端开有两组左右对称的固定螺孔，所述固定座左端前部和右部前部均固定安装有立板，左侧所述立板左端固定安装有第一固定柱，右侧所述立板上设置有第一插销。

优选的，所述第二立柱与后侧的第一立柱之间共同固定连接有第一加固杆，所述第二立柱左端与底座上端之间共同连接有第二加固杆，所述第二立柱与后侧的第一立柱相互靠近的一端均固定安装有两个固定块。

优选的，所述下限位分隔包括第一U型架，所述第一U型架后端左部和后端右部分别与两个下侧的固定块螺栓固定连接，所述第一U型架前端固定安装有第一限位块，所述第一限位块前端开有若干个第一限位槽。

优选的，所述上限位分隔包括第二U型架，所述第二U型架后端左部和后端右部分别与两个上侧下侧的固定块螺栓固定连接，所述第二U型架前端固定安装有若干个安装板，所述安装板左端和右端均固定安装有限位杆，且两个限位杆共同呈喇叭口结构。

优选的，所述上压杆组件包括三角架和第二固定柱，所述三角架后端与第二立柱前端固定连接，所述第二固定柱与加固架右端固定连接，所述第二固定柱右端贯穿活动连接有上压杆，所述上压杆右端设置有第二插销，且第二插销贯穿三角架，所述上压杆下端前部固定安装有分隔槽座。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：