[实用新型]电机控制器低压供电系统、电机控制器和电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种电机控制器低压供电系统、电机控制器和电动汽车，涉及电动汽车电机控制技术领域，该电机控制器低压供电系统包括：低压电池、隔离电源电路、驱动电路板和主控板，其中，低压电池与隔离电源电路连接，为隔离电源电路供电；隔离电源电路包括第一输出单元和第二输出单元，第一输出单元与驱动电路板连接并为驱动电路板提供第一电压，第二输出单元与主控板连接并为主控板提供第二电压，以使驱动电路板和主控板的控制信号均与高压电源信号隔离。该系统实现了低压电池、驱动电路板、主控板之间的隔离供电，缓解了控制器低压供电稳定性差、控制信号准确度低的问题，增强了供电系统的抗干扰能力。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电机控制技术领域，尤其是涉及一种电机控制器低压供电系统、电机控制器和电动汽车。

背景技术

电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，其电机控制器可以用于为电动机输送电能。电动汽车的电机控制器包括低压供电电池和控制板，常见的电机控制器中，低压供电电池与控制板供电之间不隔离，低压供电容易受到外部高压信号的电磁传导干扰，存在电机控制器低压供电稳定性差、控制信号不准的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机控制器低压供电系统、电机控制器和电动汽车，以缓解现有技术中存在的电机控制器控制信号不准的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种电机控制器低压供电系统，包括：低压电池、隔离电源电路、驱动电路板和主控板；

所述低压电池与所述隔离电源电路连接，所述低压电池为所述隔离电源电路供电；

所述隔离电源电路包括第一输出单元和第二输出单元，所述第一输出单元用于输出第一电压，所述第二输出单元用于输出第二电压；

所述第一输出单元与所述驱动电路板连接，为所述驱动电路板提供所述第一电压，以使所述驱动电路板的第一控制信号与高压电源信号隔离；

所述第二输出单元与所述主控板连接，为所述主控板提供所述第二电压，以使所述主控板的第二控制信号与所述高压电源信号隔离。

在可选的实施方式中，还包括传感器模块；所述隔离电源电路还包括第三输出单元，所述第三输出单元用于输出第三电压；

所述第三输出单元与所述传感器模块连接，用于为所述传感器模块提供所述第三电压，以使所述传感器模块的采集信号与所述高压电源信号隔离。

在可选的实施方式中，所述隔离电源电路包括：抗电磁干扰单元和隔离开关电源；所述抗电磁干扰单元与所述隔离开关电源连接；所述抗电磁干扰单元用于防止差模和共模电磁干扰。

在可选的实施方式中，所述抗电磁干扰单元包括：第一电容、第二电容、第三电容、第一差模电感、第二差模电感和共模电感；

所述第一电容的两端与所述第一差模电感的一端和所述第二差模电感的一端分别连接；

所述第二电容的一端与所述第三电容的一端连接；所述第二电容的另一端与所述第一差模电感的另一端以及所述共模电感的一端连接；

所述第三电容的另一端与所述第二差模电感的另一端以及所述共模电感的另一端连接；

所述共模电感与所述隔离开关电源连接。

在可选的实施方式中，所述隔离开关电源包括原边绕组和若干个副边绕组；所述原边绕组与所述共模电感连接；若干个所述副边绕组均与所述原边绕组隔离。

在可选的实施方式中，所述隔离电源电路还包括输出单元，所述输出单元包括滤波电解电容；所述滤波电解电容与所述副边绕组连接用于输出电压。

在可选的实施方式中，所述副边绕组包括：第一副边绕组、第二副边绕组、第三副边绕组和第四副边绕组；