[实用新型]一种两栖锥形式船首科考艇

说明书

本实用新型属于科考设备技术领域，具体涉及一种两栖锥形式船首科考艇，包括船舱主体，船首的上表面均匀固定安装有三个破冰刃，两个连接臂的一端共同固定连接有安装舱体，安装舱体的下表面开设有安装槽，安装槽的内部设置有履带机构。设置有螺旋桨和履带机构，它能够轻松实现水、冰区域的航行转换模式，在水中以螺旋桨和履带双重推进模式航行，在到达冰面以后采用履带在冰面行驶，而且利用倾斜向后的船首线型,并在船首上方设置倾斜的破冰刃,破冰刃对于薄冰层具有自后下、往前上方向的破冰作用力,更有利于薄冰层的破碎。这种形式的破冰船船首结构紧凑,体积更小,轻便性更好,更适合科考艇这种小型船舶的船首设置。

技术领域

本实用新型涉及科考设备技术领域，具体为一种两栖锥形式船首科考艇。

背景技术

由于两极基本上被冰层覆盖，现有的极地科考船是将科考船与破冰船相结合进行科考作业。极地科考船吨位大、吃水深，无法到达较浅的海域。一般情况下，将科考母船停泊在指定海域，由科考人员携带仪器乘坐快艇到达冰面附近，如果目的地较近，科考人员步行到指定地点作业，而如果目的地较远，则由科考人员驾驶直升机到达指定位置。由于科考中使用的快艇体积不宜较大,在使用时除了科考队员乘坐以外还需要搭载雪地摩托,每次上冰面科考的多个科考队需要快艇往返冰面与科考船运输多次,并且在到达冰面开始作业前或者作业结束回到快艇后,需要将摩托艇从快艇上搬下或搬上,这个过程不但会浪费宝贵的科考时间,搬运摩托艇也会影响科考员的体力,进而会影响科考的进度。

现有的科考艇难以实现适合冰区恶劣环境下的两栖行进，并且不具有很好的破冰能力，不利于薄冰层的破碎。为此，提出一种两栖锥形式船首科考艇。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两栖锥形式船首科考艇，解决了现有的科考艇难以实现适合冰区恶劣环境下的两栖行进，并且不具有很好的破冰能力，不利于薄冰层的破碎的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两栖锥形式船首科考艇，包括船舱主体，所述船舱主体包括有设置于一端的船首，所述船首的上表面均匀固定安装有三个破冰刃，所述船舱主体的两侧均固定安装有两个连接臂，两个所述连接臂的一端共同固定连接有安装舱体，所述安装舱体的下表面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有履带机构。

优选的，所述船舱主体包括有设置于顶部的驾驶舱，所述驾驶舱的顶部固定安装有遮阳伞。

优选的，所述船舱主体包括有设置于另一端的螺旋桨，所述船首呈倾斜向后的线型结构。

优选的，所述船舱主体的上表面分别设置有隔水围板和压载水舱，所述压载水舱位于隔水围板的内部。

优选的，所述船舱主体的底部承重梁采用实心钢材料制成，且所述船舱主体的底部其余部分均采用空心型钢材质制成。

优选的，所述连接臂采用实心钢材料制成，所述船舱主体的底部高于履带机构的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置有螺旋桨和履带机构，它能够轻松实现水、冰区域的航行转换模式，在水中以螺旋桨和履带双重推进模式航行，在到达冰面以后采用履带在冰面行驶，而且利用倾斜向后的船首线型,并在船首上方设置倾斜的破冰刃,破冰刃对于薄冰层具有自后下、往前上方向的破冰作用力,更有利于薄冰层的破碎。这种形式的破冰船船首结构紧凑,体积更小,轻便性更好,更适合科考艇这种小型船舶的船首设置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的仰视图。

图中：1、船舱主体；2、破冰刃；3、驾驶舱；4、船首；5、连接臂；6、安装舱体；7、履带机构；8、压载水舱；9、螺旋桨；10、遮阳伞；11、隔水围板；12、安装槽。