[实用新型]一种用于商用车驾驶室的减振系统及商用车

权利要求书

1.一种用于商用车驾驶室的减振系统，其特征在于，包括：

上托架(10)，用于托举驾驶室；

减振器下支架(20)，连接于车架上；

减振器总成(30)，所述减振器总成(30)的上下两端分别连接于所述上托架(10)与所述减振器下支架(20)上；

前悬置稳定杆总成(40)，同时连接于所述上托架(10)与所述车架上；所述减振器下支架(20)与所述前悬置稳定杆总成(40)在竖直方向上间隔设置，且所述减振器下支架(20)的顶端设置缓冲件(50)，所述缓冲件(50)用于与所述前悬置稳定杆总成(40)进行抵接。

2.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述缓冲件(50)的刚度大于所述减振器总成(30)中限位缓冲块的刚度。

3.根据权利要求2所述的减振系统，其特征在于，所述缓冲件(50)包括由上至下依次设置的缓冲体(51)、垫板(52)和连接体(53)，所述连接体(53)连接于所述减振器下支架(20)上。

4.根据权利要求3所述的减振系统，其特征在于，所述连接体(53)为柱形结构，且所述连接体(53)的外侧壁上设置外螺纹，所述连接体(53)通过螺纹结构连接于所述减振器下支架(20)上。

5.根据权利要求3所述的减振系统，其特征在于，所述缓冲体(51)为橡胶材质；且所述缓冲体(51)与所述垫板(52)为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述减振器下支架(20)和所述上托架(10)均设置有两个，所述前悬置稳定杆总成(40)沿轴向的两端分别与两个所述上托架(10)连接；每个所述减振器下支架(20)上均设置有一个所述缓冲件(50)。

7.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述前悬置稳定杆总成(40)与所述车架通过铰接衬套(70)连接。

8.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述前悬置稳定杆总成(40)与所述上托架(10)通过翻转衬套(60)连接。

9.根据权利要求1所述的减振系统，其特征在于，所述减振器总成(30)为空气弹簧减振器总成或螺旋弹簧减振器总成。

10.一种商用车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的减振系统。