[实用新型]一种汽车列车牵引机构

说明书

本实用新型提供一种汽车列车牵引机构,其特征在于：包括与牵引车连接的球铰、缓冲弹簧、拖具体、连接板、紧固件，球铰通过缓冲弹簧与拖具体连接，拖具体与连接板上下活动连接，以使前后相连的两个车能随崎岖路面灵活行进，连接板与被牵引车前桥通过紧固件连接；本实用新型将牵引机构的球铰与牵引车连接，将连接板与被牵引车的前桥紧固成一体，此时牵引车开始行走，被牵引车就会在此牵引机构的作用下顺畅平稳随行，并且在转弯时被牵引车能够随牵引车轨迹行驶，转向系统转弯及回正响应自如，无需驾驶员操作。节约人工成本、降低燃料消耗、减少被牵引车辆磨损，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于行走机械牵引拖挂技术领域，尤其涉及汽车、拖拉机等行走机械的牵引机构。

背景技术

在目前各汽车厂新车下线多数是由驾驶员送至商品车停车场，这样既浪费人工又消耗燃油，还增加新车磨损；也有采用将被牵引车前轮托举离地的方法，这样操作复杂，安全性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构科学、设计合理、使用方便的汽车列车牵引机构。由牵引车直接牵引一辆或多辆被牵引车，被牵引车可以按牵引车轨迹行驶，无需驾驶员操作。从而节约人工成本、降低燃料消耗、减少被牵引车辆磨损，提高工作效率，而且能提高道路利用率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车列车牵引机构,其特征在于：包括与牵引车连接的球铰、缓冲弹簧、拖具体、连接板、紧固件，球铰通过缓冲弹簧与拖具体连接，拖具体与连接板上下活动连接，以使前后相连的两个车能随崎岖路面灵活行进，连接板与被牵引车前桥通过紧固件连接。

进一步地，拖具体由前面的直拖杆和后面的分叉拖杆构成，使得牵引行驶时增加连接强度和平稳性。

进一步地，分叉拖杆末端开连接孔，连接孔内设有轴套，穿过轴套设一连接轴，连接板前端中间部位焊接在连接轴上，随连接轴与分叉拖杆活动配合。

进一步地，紧固件为U型，用于卡在前桥上并穿过连接板上的螺孔与连接板紧固连接。

本实用新型球铰与拖具体焊接或用螺丝连接，拖具体与连接板活动连接，这样就由以上三部分构成一个完整的牵引机构。将牵引机构的球铰与牵引车连接，将连接板与被牵引车的前桥紧固成一体，此时牵引车开始行走，被牵引车就会在此牵引机构的作用下顺畅平稳随行，并且在转弯时被牵引车能够随牵引车轨迹行驶，转向系统转弯及回正响应自如，无需驾驶员操作。节约人工成本、降低燃料消耗、减少被牵引车辆磨损，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型紧固件结构示意图；

图3是本实用新型使用状态图。

具体实施方式

参考图1、图2，本实用新型包括球铰1、缓冲弹簧2、拖具体、连接轴5、连接板6、紧固件7，球铰1通过缓冲弹簧2与拖具体连接，拖具体由前面的直拖杆3和后面的分叉拖杆4构成，分叉拖杆使得牵引行驶时增加连接强度和平稳性。分叉拖杆末端开连接孔，连接孔内设有轴套，穿过轴套设一连接轴5，连接板6前端中间部位焊接在连接轴上，随连接轴5与分叉拖杆4活动配合，拖具体与连接板上下活动连接，以使前后相连的两个车能随崎岖路面灵活行进，连接板与被牵引车前桥通过紧固件7连接。紧固件为U型，用于卡在前桥8上并穿过连接板上的螺孔与连接板紧固连接。

参照图3，使用时，把牵引机构10的球铰与牵引车9连接，连接板与被牵引车11前桥紧固连接，牵引车9就可以通过牵引机构10带动被牵引车11自由行走。