[实用新型]一种隧道防渗漏复合式路面

说明书

本申请涉及一种隧道防渗漏复合式路面，涉及隧道施工的领域，其包括铺设于路基上的碎石层，所述碎石层上表面铺设有混凝土层，所述混凝土层上表面铺设有沥青层，所述碎石层与所述混凝土层之间设置有用于导水的导水组件，所述导水组件包括设置于所述碎石层表面的导水板以及埋设于所述碎石层内的导水管，所述导水板与所述导水管之间设置有连接管，所述连接管的一端与所述导水板连接，另一端与所述导水管连接。本申请将混凝土层的雨水穿过附着在导水板表面，在导水板表面富集，并沿导水板流动至连接管进入导水管内，通过导水管流转至下水道内，在一定程度上具有防止雨水渗入碎石层，确保路基结构以及碎石层的结构稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及隧道施工的领域，尤其是涉及一种隧道防渗漏复合式路面。

背景技术

渗漏水是隧道工程最常见的病害，“十隧九漏”，足以折射我国隧道水害之痛，而由隧底渗水导致的隧道路面渗漏水又是隧道渗漏水的典型病例。公路隧道的路面渗漏水一旦发生，易导致隧道路面积水，降低路面与轮胎的摩擦力，造成车辆打滑，危机行车安全。随着隧底不断往上渗水，隧底围岩中细小的岩土颗粒流向洞内聚集，逐渐淤积成泥，影响隧道排水，长期渗水还会导致路面基层破损，使路基泥泞，翻浆冒泥，路面状态更加恶化，隧底渗漏水的预防与根治已迫在眉。

现有的专利申请号为CN201521020765.8的中国专利，提出了一种新型隧道复合式路面结构，所述路面结构从上至下由沥青混凝土面层、基层和垫层组成，其中面层结构由4~6cm温拌阻燃改性沥青混凝土上面层、6~10cm半柔性沥青混凝土下面层构成，基层采用25~30cm连续配筋混凝土、垫层采用15~20cm级配碎石或未筛分碎石组成。

针对上述中的相关技术，发明人认为路面直接由沥青混凝土面层、基层和垫层组成，当雨水打沥青混凝土面层时，雨水沿沥青混凝土面层的空隙流入基层和垫层中，在存在有影响基层以及垫层结构稳定性的缺陷。

实用新型内容

为了改善雨水进入基层和垫层影响结构强度的问题，本申请提供一种隧道防渗漏复合式路面。

本申请提供的一种隧道防渗漏复合式路面采用如下的技术方案：

一种隧道防渗漏复合式路面，包括铺设于路基上的碎石层，所述碎石层上表面铺设有混凝土层，所述混凝土层上表面铺设有沥青层，所述碎石层与所述混凝土层之间设置有用于导水的导水组件，所述导水组件包括设置于所述碎石层表面的导水板以及埋设于所述碎石层内的导水管，所述导水板与所述导水管之间设置有连接管，所述连接管的一端与所述导水板连接，另一端与所述导水管连接。

通过采用上述技术方案，雨水掉落在沥青层表面后，沿沥青层的空隙向路基两侧流动，脱离沥青层，残余的雨水沿沥青层的空隙渗进混凝土层，附着在导水板表面，在导水板表面富集，并沿导水板流动至连接管内，连接管引导雨水进入导水管内，通过导水管流转至下水道内，在一定程度上防止雨水渗入碎石层，确保路基结构以及碎石层的结构稳定性。

可选的，所述导水板截面呈波浪形，所述导水板的波谷与所述连接管连接。

通过采用上述技术方案，利用波浪形的导水板对雨水进行导向，使雨水在导水板的波谷处富集，减少雨水在导水板表面停留的时间，便于将雨水通过连接管导流至导水管内。

可选的，所述导水板靠近所述混凝土层的表面涂设有防水层。

通过采用上述技术方案，防水层减少雨水对导水板的侵蚀，延长导水板的使用寿命。

可选的，所述沥青层以及所述混凝土层两侧均设置有导水槽。

通过采用上述技术方案，利用导水槽收集从沥青层表面滑过的雨水，防止雨水从侧面渗漏至碎石层以及路基内。

可选的，所述沥青层以及所述混凝土层两侧均设置为斜面，所述斜面朝向远离所述导水槽的方向。

通过采用上述技术方案，斜面的设置便于雨水沿斜面落入导水槽。